本田终于“摊牌”了——未来三年，什么都不想，先集中精力把四轮事业“重构”好。说白

本田终于“摊牌”了——未来三年，什么都不想，先集中精力把四轮事业“重构”好。说白了，就是过去的打法不太灵了，得换个活法。怎么改？三条路：资源往赚钱的地方挪、制造往死里抠成本、技术该借外力就借外力。最明显的变化是，本田不再死磕纯电，而是回头猛攻混动——2027年起推下一代混动系统，成本降30%、燃油经济性提升10%以上，到2029年全球要上15款混动车型。北美市场还要推出D级以上的大型混动，这明摆着是要跟丰田“掰手腕”。在中国，本田也学聪明了：不再端着“全球标准”的架子，而是老老实实用本土标准化零部件，甚至直接借用本土合作伙伴的平台推新能源车——用中国速度在中国打仗。财务目标也很硬气：2029年财年要把营业利润干到1.4万亿日元以上，重返历史巅峰。在目前这个市场环境来看，本田这个规划挺务实的。本田终于承认，单靠自己硬扛电动化既烧钱又慢，不如先把混动的基本盘稳住，再用中国的供应链降本。但挑战也不小——中国市场新能源渗透率已经超过50%，本田靠混动和“借平台”能不能抢回份额，还得看落地速度。本田之前已经太慢了，这次能不能迎头赶上？