42Talk【第 81 期：小米 YU7 卖不动了？】
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本期我们从「42HOW - 小米 YU7 兴趣群」中采访了一位用户，一起来看看他的分享。
蔡先生，杭州：
「小米 YU7 的销量在峰值的时候能达到快四万台，最近几个月有所下滑了，我就在网上看到了不少唱衰的言论，说小米 YU7 卖不动了、小米汽车颓势尽显等等。坦白来讲，我最开始对小米汽车的印象也比较普通，觉得营销成分占大头，但在我自己深度体验过后，完全改变了对它的看法。
我是特斯拉 Model 3 车主，先叠个甲：我非常喜欢我这台「小卡丁车」，现在已经开了七八万公里。期间我也动过换车的念头，但一直没能找到可以和它媲美的车型，所以就一直开到了现在。
去年家里增购了一台小米 YU7，平时有一半的时间都是我在开。因为长期开特斯拉，我对车辆的操控感受格外敏感。最开始开 YU7 的时候，我能明显感觉到它的电门响应比不上特斯拉，尤其是动能回收的线性程度。不过也不是说它开起来不跟脚，只是两台车交替着开，对比起来感受会格外直观。
但客观来说，作为一台 SUV，小米 YU7 能拥有这样的操控质感还挺难得的。整车开起来感受到的紧绷感，会让我觉得非常高级。反观我的特斯拉，虽然驾驶感很强，但它真的是很颠，稍微烂一点的路，我自己开起来就挺难受了。但 YU7 不颠，地面的颠簸都被过滤掉了，开起来不会那么挑路，会比特斯拉的体验更综合一点。
除了操控质感以外，YU7 的智能化程度、内饰设计、天际屏等这些配置，都让我觉得这款车真的很棒。我每次开完 YU7 再去开我的 Model 3，落差感十分明显，像从精装房搬回了毛坯房，哈哈。
就我的实际体验来说，这车我能给 95 分。它的续航也比特斯拉好，充电速度也更快。要说缺点的话，我觉得是空调系统不是很给力、雨刮响应不够灵敏，再加上之前提到的动能回收线性不足。
我个人是更喜欢轿车的，后面小米轿车的质感如果能够做到 YU7 这种程度，我可能就把这台 Model 3 换掉了。但目前来看，我觉得 SU7 的整车质感还差点意思。」
大家如何评价小米 YU7？
