歼-35AE涡扇-21之谜 印度AMCA国产隐身梦碎？ 沈飞刚公开的歼-35AE

歼-35AE涡扇-21之谜 印度AMCA国产隐身梦碎？ 沈飞刚公开的歼-35AE实机，暴露了一个关键细节：它采用与舰载版相同的涡扇-21发动机。 这让印度军迷的“国产隐身梦”更添焦虑——印度国产AMCA战机原计划使用国产“卡佛里”发动机，推力仅8.5吨，如今连歼-35AE的“出口版”都用涡扇-21（推力9.5吨，接近F-414），印度自研发动机进度更显滞后。 从技术特征看，歼-35AE的弹舱设计、航电系统与F-35类似，但歼-35A的涡扇-19（推力10.5吨）未用于出口版，反而用涡扇-21（推力9.5吨），这是为了出口保密。 对比印度AMCA：其设计参考了歼-35A，但因发动机依赖俄罗斯RD-93（推力8.3吨），导致AMCA的“隐身涂层厚度”“弹舱容积”都受限。 印度国防研究发展组织（DRDO）2024年1月报告显示，AMCA的隐身涂层测试仅完成60%，而中国沈飞公开的歼-35AE已实现“雷达反射截面积0.005㎡”。 印度网友的“6架光辉换1架歼-35AE”言论，本质上是对国产项目的自我安慰。 当巴基斯坦即将列装的歼-35AE能实现“隐身+信息化+体系作战”时，印度AMCA连“隐身涂层达标”都做不到（DRDO承认“卡佛里”发动机2025年才能定型）。这场“隐身战机竞赛”，印度正在输掉的不仅是时间，更是技术自信。 毕竟，连“阿琼坦克”都造不好的印度，要走完“隐身战机全链条”，恐怕比他们想象的更漫长。