5月7日爆出大惊喜！中国车企横扫欧洲市场碾压日韩，背后布局藏着多大底牌？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 近期欧洲汽车圈传来重磅行业动态，西班牙本土汽车媒体《汽车论坛报》披露，福特正和吉利洽谈出售西班牙瓦伦西亚工厂装配车间，与此同时上汽也敲定了考察计划，有意在西班牙落地欧洲整车生产基地。 从西班牙、匈牙利到德国、土耳其，中国车企正全面渗透欧洲汽车工业核心圈层，出海布局节奏远超行业以往预期。 路透社 5 月 7 日公开报道，吉利、比亚迪、上汽、零跑、奇瑞等主流中国车企，近年纷纷通过收购闲置工厂、牵手海外车企合作代工、自建生产基地三种模式，加速欧洲本土化落地。 比亚迪落子匈牙利建厂，零跑携手跨国汽车集团斯泰兰蒂斯，计划依托其西班牙萨拉戈萨工厂投产两款全新车型，本土化生产已经成为中国品牌深耕欧洲的核心路径。 伴随生产布局同步推进的，是中国汽车在欧洲销量和市场份额的跨越式增长。香港《南华早报》早前发文指出，中国车企已经在欧洲市场反超日韩竞品，对欧汽车出口正式迈入百万量级大关。 依据欧洲汽车制造商协会 2025 年 4 月发布的行业报告，当年欧盟市场进口中国产汽车同比增幅达 30.7%，全年进口总量突破 100 万辆，中国汽车在欧盟整体市场占比升至 7%，较前一年提升 2 个百分点；而同期日系、韩系车欧洲市场份额分别维持在 4%、3%，常年停滞不前，双方市场格局彻底改写。 欧洲正全面加速燃油车向新能源转型，混动与纯电车型渗透率持续走高，传统燃油车需求逐年萎缩。 依托完善的新能源产品矩阵、成熟的三电技术和智能座舱配套，中国车企精准踩中转型风口，相比固守燃油车基本盘、新能源转型节奏迟缓的日韩车企，竞争优势被快速放大。 日韩车企已经真切感受到市场挤压压力，专业汽车媒体 Carscoops 数据显示，2025 年 3 月比亚迪欧洲新车注册量暴涨近 150%，而起亚同期增速仅 6%，中国新能源品牌性价比优势、迭代速度完全超出韩系车企预判，起亚不得不调整定价策略，主动缩小和中国新能源车的价格差距以守住市场。 日本车企在欧洲的处境更为被动，日本共同社分析，欧洲若进一步出台扶持本土新能源制造的政策，本就存在感偏弱的日系汽车将进一步边缘化。 欧洲汽车工业协会统计显示，2025 年有中国车企欧洲年新车注册量达到 13 万辆，同比暴涨 2.3 倍，销量直接赶超马自达、本田等日系主流品牌。 市场承压之下，日产选择收缩欧洲业务，宣布裁减约 900 名当地员工，占欧洲总员工数 10%，全年欧洲销量同比下滑 7.2%，不少日系品牌已经开始放缓欧洲产能和渠道扩张步伐。 欧洲新能源市场的高速扩容，吸引全球车企扎堆角逐，2026 年一季度欧洲纯电车新车注册占比升至 20%，能源价格上涨进一步助推民众新能源购车需求。 业内德国车企高管直言，早年日韩车企也曾掀起欧洲建厂热潮，但始终没能撼动欧洲本土车企根基，而中国车企入局的影响会更加深远。 不同于日韩在燃油车赛道和欧洲车企正面竞争，中国车企主打新能源和智能化赛道，在车载软件、电控系统、智能驾驶等领域拥有技术话语权，恰好契合欧洲转型刚需。 中国车企收购海外老牌工厂，不只是为了获取生产资质和厂房资源，更深层的价值是把国内成熟的新能源核心技术、完整供应链体系引入欧洲，实现从单纯卖整车出口，向技术输出、标准输出的层级跨越。 德国汽车经济学者指出，传统燃油工厂改造为新能源生产线，本身就是全球汽车产业转型的标志性信号，欧洲成熟的产业工人、配套供应链，经过中国企业智能化、电动化改造后，能快速释放产能价值，吉利若落地西班牙工厂，有望同步导入自研纯电平台全套新技术。 整车出海之外，中国汽车供应链也在抱团扎根欧洲。 宁德时代已在德国、匈牙利建成动力电池生产基地，延锋、敏实等零部件龙头遍地布局欧洲工厂，均胜电子通过并购欧洲汽车电子企业，拿下车载传感器、整车安全系统等核心业务话语权。 近期北京车展上，国内智能驾驶企业还和欧美车企达成深度合作，以国产车载芯片为基础，联合研发全场景智驾方案，不再是简单硬件供货，而是深入参与海外车型技术架构研发。 在行业专家看来，中国汽车已经形成整车、零部件、海外基地协同发展的出海格局，行业身份也从全球代工者，转变为产业规则的参与者和制定者。大众、沃尔沃高层均公开表态，愿意接纳中国团队设计车型在欧洲本土工厂投产，认可中国车企的研发和制造实力。
