报应来得太快！三个月前还敢派军警强闯中企港口、撕毁30年合约跟中国叫板的巴拿马，如今彻底扛不住了！5月7日，总统穆利诺突然公开求饶，态度180度大转弯！ 据法新社5月7日最新报道，穆利诺在当天的记者会上主动提起中巴关系，称"两国关系已出现明显缓和迹象"，还特别提到巴拿马籍船只在中国港口被滞留的情况有所下降，中方也表达了愿意通过法律途径解决港口争端的意愿。 这话真是让人觉得又好气又好笑，要知道就在三个月前，他可是拍着胸脯说"巴拿马主权不容任何国家干涉"，一副要跟中国硬刚到底的样子。 时间倒回2026年1月29日，巴拿马最高法院突然一纸裁决，宣告香港长江和记实业旗下公司对巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港近三十年的特许经营权"违宪无效"。 这两个港口分别扼守在巴拿马运河的太平洋和大西洋两端，承担着运河全线40%以上的集装箱转运量，是整个巴拿马航运体系的心脏。 中企从1997年通过国际公开竞标合法获得经营权，2021年还按照巴拿马法律正常续约到2047年，近30年间累计投入了超过18亿美元进行升级改造，把两个当年濒临废弃的老旧码头，硬生生打造成了中美洲最繁忙的现代化枢纽港。 可穆利诺政府根本不管这些，2月23日凌晨，他们直接出动了武装警察和特种部队，强行闯入两个港口的核心作业区，切断了所有运营系统，驱逐了全部37名中方技术和管理团队，连人家的个人办公用品都不让带走。 更过分的是，他们在24小时之内就火速把两个港口未来18个月的临时运营权，分别交给了丹麦马士基和瑞士地中海航运这两家西方企业。 当时穆利诺在社交媒体上高调喊话，说这是"为了维护国家利益"，还暗示有美国在背后撑腰，觉得中国就算生气，也不敢真的怎么样，毕竟谁也离不开巴拿马运河这条黄金水道。 他真是打错了算盘。中国从来不会主动惹事，但也绝对不怕事。面对这种赤裸裸的背信弃义，我们没有搞什么口头抗议，而是直接打出了一套有理有据的组合拳，每一拳都精准打在了巴拿马的经济命门上。 首先是长和集团第一时间向国际商会国际仲裁院提交了仲裁申请，索赔直接经济损失和预期收益折损等超过20亿美元。这笔钱是什么概念？相当于巴拿马全年财政收入的28%，真要是判下来，巴拿马政府得不吃不喝大半年才能赔得起。 紧接着，我们叫停了所有中国国企和巴拿马新重大基建项目的谈判，这里面包括巴拿马运河第四桥、重要地铁线路等总价值14亿美元的核心工程，这些都是巴拿马政府规划了好几年，用来升级物流、提振经济的关键项目，现在直接被无限期搁置了。 同时，我们按照国际规则和本国法规，加强了对巴拿马香蕉、咖啡等主要出口农产品的入境检验检疫，还对悬挂巴拿马国旗的船只进行了更严格的安全检查。这些操作完全符合国际法，一点毛病都挑不出来，但就是让巴拿马疼得直咧嘴。 结果怎么样呢？接管港口才不到一个月，巴拿马就傻眼了。西方航运巨头根本没有用心运营，港口的装卸效率直接暴跌了57%，船舶平均等待时间从原来的24小时飙升到了96小时，码头上堆满了滞留的集装箱。 巴拿马运河的整体通行效率也因此下降了超过60%，每天光过路费收入就减少了约82万美元。 更要命的是，马士基、地中海航运、达飞轮船这三大班轮巨头，居然同步取消了所有挂靠这两个港口的航次计划，导致港口单日集装箱吞吐量暴跌了87.3%，连续两周出现负增长。 这一下多米诺骨牌全倒了。科隆自贸区作为西半球最大的转口自贸区，进出口额环比骤降了31%，关联的制造业和仓储服务业每天经济损失高达117万美元。 巴拿马是全球最大的船籍注册国，靠收注册费每年能赚4到7亿美元，现在很多船东看到巴拿马这么不靠谱，纷纷改挂其他国家的国旗，这项业务每年可能要损失1到2亿美元。 国际评级机构也紧跟着下调了巴拿马的主权信用评级，亚洲市场还出现了巴拿马国债的抛售潮。 穆利诺这时候才想起找美国帮忙，可美国除了发了几篇支持他的声明，一分钱都没给，一个实际的好处都没兑现。 美国自己的船也在运河堵着，通行费还涨了不少，人家凭什么为你巴拿马的错误买单？国内的民众也不干了，物价飞涨，失业率飙升，到处都是抗议的声音。 5月3日，来自巴拿马三大主要反对党的七名议员，直接绕过穆利诺政府，组团到访中国，停留了整整七天，明确表示反对美国干涉巴拿马内政，希望能和中国恢复正常的务实合作。 这时候穆利诺才彻底慌了，他终于明白，自己当初为了讨好美国，亲手撕毁了和中国的互利合约，结果是搬起石头砸了自己的脚。 中国不是离不开巴拿马运河，我们已经开始把部分航线分流到麦哲伦海峡和苏伊士运河，虽然航程长了一点，但至少稳定可靠。 没有中国的订单和投资，巴拿马的经济根本转不动。
