L3大概只是方便了车企甩锅 驾驶自动化等级里的L3，系统可以完成全部的驾驶任务，并且车辆处于自动驾驶状态的时候车企是责任主体，但是又要求司机必须随时准备接管。 这听起来就很矛盾。似乎这个智驾系统随时准备撂挑子甩锅。 长时间处于自动驾驶状态，司机的注意力很可能早就松懈了，对道路状况掌握不足，突然要求人工介入，司机反应得过来吗？ 虽然提供了10秒接管窗口，但如果司机睡着了呢？司机睡着，没有履行接管义务，这是司机的责任，但问题是，在现今L2水平下，就有不少人敢于在开车时违法睡觉。到了L3，会有更多人胆大包天，完全不做好接管的准备。人工超过10秒都不接管，车辆虽然会自行换到安全的车道，逐渐停止运行，但这样停在路上严重影响道路通行效率。 另一个问题是，就算司机随时准备接管，但责任划分的比例仍然不明确。目前只有一些车企自行划分了责任比例，比如0-5秒接管，就按车企70%、司机30%的比例来分配责任。但这样的设定下，假如司机1秒钟就接管了，却仍然需要承担30%的责任，这样的比例是不合理的。
