歼-35A亮相没军徽，有人慌了，其实早有安排 5月1日央视播了个新画面，歼-35A飞出来了，机身只印着“AVIC”，没有挂中国空军的红五星军徽，大家看到后觉得这可能是出口版，实际上它就是歼-35AE的孪生兄弟，但并不是低配版，军徽不贴不是因为它不够格，而是规矩如此，卖飞机给外国时谁也不会把自己的部队标志焊在机身上，比如F-16卖给别国时美军徽也全抠掉，瑞典的JAS-39E出口型同样没国旗标识，这是常识，不是秘密。 仔细看这架350003号试验机的喷管，它是银白色、宽齿锯齿结构，和出口版一样，而空军自用的歼-35A喷管涂黑漆、细齿锯齿，差别明显，背后原因是发动机不同，涡扇21推力在94到100千牛之间，用在舰载型和出口型上，涡扇19推力超过110千牛，才配给空军主力版，这不是性能缩水，而是按实际需求分配，就像买手机时，普通用户选中端芯片够用，游戏爱好者才会选旗舰芯片，道理其实是一样的。 有人用发动机推力来比较，觉得歼-35AE比F-35弱就落后了，但实战不是只靠谁的引擎声音大，歼-35AE在隐身设计上更简洁，铆钉用得少，舱盖贴合紧，缝隙也小，雷达反射面积估计比F-35还低一点，接近F-22的水平，远超苏-57，航电系统方面，国产相控阵雷达、光电分布式孔径系统和电子战模块已经领先F-35的早期型号，去年5月7日巴基斯坦空军实战中，以零损失击落6架印度战机，用的就是类似体系，霹雳-15E导弹射程超过145公里，霹雳-21还能实现高超音速突防，他们打的是组合战术，不是单打独斗。 制造上也有实在的办法，官方提到过，歼-35系列大量采用3D打印技术来做一体成型的结构件，零件数量减少了超过一半，整机重量减轻了38%以上，故障率自然就降下来了，黄维娜团队研发的这项技术，在五月一日的节目里她手里拿的发动机模型就是涡扇21型号，说明这个型号并不是备用选择，而是真正的主要出口动力来源。 南亚那边的动静挺大，巴基斯坦要是真能接收歼-35AE战斗机，印度就算花大钱去买F-35或苏-57，局面也难扭转，问题不在飞机本身，而是整个配套体系跟不上，巴基斯坦现在可以自己维修、组织训练、更换零件，把中国装备的保障链条完整接上了，印度空军还在为老旧米格-21的零部件发愁，训练还要依赖外国教练，后勤总是拖后腿，技术差距和体系脱节这两方面，比单独一架飞机的性能更关键。 沈飞在2019年就提出"一机四型"的构想，包括舰载机、空军型号、出口版本和双座机型，甚至垂直起降方案也在规划中，现在看到出口型已经单独命名、采用专属涂装、配备不同发动机，连编号都完全独立，这改变了以往简单改色就外销的做法，真正把产品当作全球市场的一部分来经营，过去我们学习别人的标准，如今开始建立自己的规则体系。 我倒觉得军徽不贴这事，反而让人感觉踏实，不靠符号撑场面，靠实打实的细节说话，这才是军工成熟的表现。
