乘联会数据，4月全国新能源乘用车批发约122万辆。排名一出，很多人傻眼：
第一还是比亚迪，31.41万辆，断层领先，没啥悬念。
第二吉利，13.56万辆，银河系列稳得很。
重点来了——第三居然是奇瑞，9.31万辆！直接把特斯拉挤到了第四（7.95万辆）。
这是历史性的一刻。特斯拉在国内坐了那么久的前三宝座，终于被自主品牌联手拱下来了。而且奇瑞自己公布的数据更猛：集团4月新能源销量突破10万辆，同比暴涨63.8%，环比增43%。
零跑也凶，7.14万辆排第五，同比增74%，离特斯拉只差不到一万台。长安5.74万辆第六。
反观合资，广丰、上汽通用新能源也就1万出头，南北大众连1万都不到，彻底边缘化。
奇瑞这波逆袭，靠的不是单点爆款，而是国内+海外双开花。4月出口17.7万辆同比翻倍，风云、iCAR、智界多线并进。说白了，传统大厂一旦认真转型，底子还是厚。
特斯拉不是不行了，是国产进步太快。当比亚迪、吉利、奇瑞三家4月合计就超过80万辆，市场已经没有外资品牌嚣张的空间了。
新能源的牌桌，正在重新发牌。
