华境S官宣14.98万正式上市可有大卖潜力 这个价格让五菱不再平价，也让华为不再高冷。极有可能出现的情况是，大六座的SUV细分市场要变天了。 这个价格有一定的诱惑力，虽然产品由五菱操刀，但华为智能化配置的下放，成为这车降维打击的重磅手段。 所谓五菱冲高试探、华为向下兼容，华境S就是具体的承载车型，虽然更像一块试验田，但应该说该给的都给了。 仔细研究会发现，其实华境S的打法不复杂，就是把30万级的配置下放到15-20万级的水准。 在华为光环加持下，还是以高性价比向市场撒网，五菱的核心逻辑没怎么变。 对于这车的全系标配、每个配置之间的差异，在庄主上一篇分析华境S的配置时有阐述，这里不再赘述。 比如全系标配华为乾崑ADS Pro智驾以及鸿蒙座舱5.0，这些都是很能提升车型溢价的配置。 入门版车型就给了舱内激光雷达Limera，上市就支持城区领航辅助、不再是期货。 不论从入手价格还是智驾功能使用的及时性，华境S的这波操作都可以说把智驾门槛下放得足够低。 包括鸿蒙座舱全系标配，这套组合的目标很清晰，就是试图以不高的入手成本买到这些家用高频刚需，凭此获取在六座SUV领域的立足之地。 市场很残酷，五菱的打法也很现实。 再就是在动力总成上，1.5T插混系统，四驱版零百加速5.2秒，CLTC纯电续航最高255km，满油满电综合续航超1100km，实话说这组数据不差。 并且还配备了快充功能，10%-60%大约为12分钟左右，这也挑不出明显的缺点，给的刚刚好。 如果各位担心发动机直驱时动力不足，那庄主明确告诉你，这台1.5T发动机最大马力才143匹，确实不是为了性能而生。 但胜在喝92号汽油经济实惠，包括能耗也可以控制在合理的范围内，馈电油耗的官方数据是5.98升/百公里，这点可很好匹配家用调性。 纯电通勤压力不大，长途自驾也能基本做到无续航焦虑。 能给的都给了，价格横向比较也不高。 但客观来说，目前一个很现实的顾虑就是市场的接受度问题，说白了就是消费者认不认这个五菱的高端化路线。 因为一直以来，五菱的高性价比、国民代步车等标签已经贴得很牢靠。消费者会有很多问号，即便有华为光环，这个价格地带为什么不选比亚迪？ 换句话说，五菱需要进一步获得消费者的信任。 单就车型而言，华境S够光鲜亮丽，大卖的潜质不缺，但有待市场验证其产品成熟度。同时，品牌滤镜也不得不面对。 华为智能化兜底、五菱性价比铺路，各位可愿为这台华境S买单？
