尚界Z7挑战世界落差最高山路抛开别的不说，光看这张图里尚界Z7的反打姿态，还真有点宝马味。
前轮已经明显指向反打方向，后轮有一定滑移，车身还能保持一个比较连续的横摆角。不像很多电动车一到极限就被ESP一刀切，而是允许车尾有一点活动空间。
在电动车里，这个水平其实不低。因为电动车天生重量大，电池铺在底盘下面，重心低但惯量也大。很多车日常开很稳，一到山路极限反而没那么愿意旋转。你会感觉车头进去以后，车尾乖乖跟着，但整台车缺少那种可以用油门和重心去调整姿态的余量。
Z7这张图如果不是纯摆拍，说明它的后轴不是完全死抓地，底盘调校给了驾驶员一定的可控滑移空间。前245、后275的鸳鸯胎配置，后胎更宽，理论上是偏稳定取向，但还能做出这种反打，说明扭矩分配和ESC标定确实没有把车调成一台只会安全通过的家用电车。
当然，单看一张图不能直接下结论说它就是“跑山王”。但至少从这个反打姿态看，Z7不是那种只会靠马力堆直线成绩的电动车。它想表达电动车也可以有姿态，也可以有驾驶员参与感。这个方向，比单纯卷零百更有意思。
