中美会谈核心来了！傅聪在安理会轮值主席记者会上明确表示，若特朗普访华时霍尔木兹海峡仍关闭，海峡问题将成双边会议重中之重。屏幕这头都能闻到这场博弈的火药味。美方现在的吃相挺分裂。他一边派C-17运输机拉着物资降落北京，忙着给访华造声势；另一边又对咱们的民企下黑手。 美方现在的吃相挺分裂。 他一边派C-17运输机拉着物资降落北京，忙着给访华造声势；另一边又对中国民企下黑手，恒力石化和青岛的油码头都被列进了黑名单这场中美会谈还没开，真正难啃的骨头已经摆上桌。 不是一句“访问顺利”就能带过去，也不是几架运输机降落北京，就能把气氛烘托成一片轻松。现在最棘手的地方，在霍尔木兹海峡，在伊朗问题，也在美国对中国企业不断加码的制裁清单里。 5月1日，中国接任联合国安理会5月轮值主席。中国常驻联合国代表傅聪在纽约对媒体说明工作安排时，把话题拉到了伊朗停火和霍尔木兹海峡。 他强调，当前最紧迫的是稳住停火，让美伊双方恢复有诚意的谈判，并尽快推动海峡重新开放。路透社同日披露，傅聪还明确说，如果特朗普本月访华时霍尔木兹海峡仍处于关闭状态，这个议题肯定会在中美双边会谈中排在很高位置。 这句话的分量很重。因为霍尔木兹不是普通水道，它像一根细管子，连着海湾能源和全球市场。 美国能源信息署的数据说，2024年每天约有2000万桶石油经过这里，大约相当于全球石油液体消费量的五分之一。国际能源署也提醒，海峡一旦长时间受阻，卡塔尔和阿联酋的液化天然气出口也会被卡住。 同一时间，美国对华动作显得很矛盾。5月3日，《南华早报》报道，两架美国空军C-17大型运输机近日出现在北京首都国际机场，机身编号也被航空爱好者拍到。 不过必须说清楚，公开报道只能确认C-17抵达北京，至于是不是运送车队、安保设备或其他物资，目前还属于外界推测，不能写成已经完全坐实。真正已经落地的，是美国制裁。 4月24日，美国财政部宣布制裁恒力石化大连炼化公司，理由是美方认定其购买伊朗石油。美国财政部还称，恒力是中国重要的独立炼厂之一，并把这次行动放进所谓“最大压力”框架里。 恒力方面否认与伊朗进行相关业务，并认为美方制裁缺乏事实和法律依据。路透社4月29日至30日的报道提到，恒力是美国2019年重新强化对伊朗石油出口打压以来，点名制裁的中国大型炼厂之一，其炼化能力约为每日40万桶。 这个规模说明，美国这次不是象征性敲打，而是把手伸向了更核心的产业链环节。到了5月1日，美国国务院又把青岛海业油码头有限公司列入制裁范围，称其涉及伊朗石油贸易。 同一天，美国海外资产控制办公室还发布与霍尔木兹海峡通行付款有关的风险提醒，警告企业不要向伊朗方面支付所谓通行费用。这样一来，能源航道、港口码头、银行结算、船运公司全被放进同一个压力网里。 中国没有沉默。5月2日，中国商务部发布禁令，阻断美国针对5家中国炼化企业的相关制裁影响，名单包括恒力石化大连炼化、山东金诚石化、河北鑫海化工、寿光鲁清石化和山东胜星化工。 路透社也报道了这项禁令，指出中方认为美方制裁违反国际法和国际关系基本准则。这件事的重点不只是某几家公司被制裁。 美国是在把自己的国内制裁规则往外推，要求别国企业、银行、航运和贸易伙伴都按美国划的线行事。中方反制的意思也很清楚：没有联合国授权，没有国际法基础，单边制裁不能变成全球通用的“家法”。 这就让特朗普访华的背景变得复杂起来。飞机可以先到，礼宾可以安排，议程也可以继续往前排，但桌子底下的矛盾不会自动消失。 美国如果一边准备高层访问，一边继续扩大制裁范围，那会让外界产生一个疑问：这场会谈到底是为了解决问题，还是为了带着压力来要价？霍尔木兹海峡关闭带来的压力，也不只压在中国身上。 日本、韩国、印度以及不少欧洲经济体，都依赖中东能源。美国制裁看似打向伊朗和部分中国企业，可一旦航运受阻、油气价格波动、供应链紧张，盟友同样要承受成本。 大国博弈从来不是棋盘上挪几个子那么简单，市场会把每一次冒险都算进价格里。5月3日，路透社报道称，OPEC+部分成员同意6月小幅提高产量配额，但在霍尔木兹受阻背景下，这种增产更多像是稳定市场信号，实际效果有限。
