美国国务卿鲁比奥5月6日接受采访时直言："现在有一个国家正在非法、犯罪地占领国际水道并炸毁商船。我不知道人们是否意识到这有多么令人愤慨。" 这话一出口，国际舆论立刻炸了锅。大家心里都在犯嘀咕：鲁比奥嘴里"胆大包天"的国家，到底是谁？要知道，他说这话的当天，美军在霍尔木兹海峡的行动正处于胶着状态，已有多艘商船被要求掉头或返回港口，整个波斯湾海域滞留的商船约850至870艘，2万多名各国海员成了这场博弈的"囚徒"。 要说最近国际水道有多乱，看看这两个月的新闻就知道了。霍尔木兹海峡作为全球石油运输的"咽喉"，承载着世界五分之一的石油贸易，从2月28日美以对伊朗发动军事打击开始，这里就没安生过。伊朗革命卫队早就放话，要是美以继续进攻，就不让"一升石油"运往美国及其盟友，这话可不是说说而已。 3月12日伊拉克乌姆盖斯尔港发生过油轮袭击事件，当时两艘分别悬挂马绍尔群岛旗帜的"安全海毗湿奴号"和马耳他旗帜的"泽菲罗斯号"油轮遭到载有爆炸物的快艇袭击，造成1人死亡，38名船员被伊拉克港口船只营救，伊拉克石油港口因此直接全面停摆。 而红海那边的情况同样不乐观。和伊朗关系密切的胡塞武装，自2023年10月新一轮巴以冲突爆发以来，一直在红海及亚丁湾对关联以色列的船只发动袭击，以支持加沙地带巴勒斯坦人。他们曾在2025年7月先后击沉了"魔法海洋号"和"永恒C号"货船。 鲁比奥没明说"肇事国家"，但明眼人都能看出指向。美国刚在5月4日启动了"自由计划"，派航母护航商船通过霍尔木兹海峡，结果仅实施一天就于5月5日宣布暂停。特朗普表示，应巴基斯坦及其他国家请求，美方与伊朗代表就一项全面最终协议取得重大进展，因此该行动将暂停一小段时间，以观察协议能否最终敲定并签署。在"自由计划"实施期间，美伊舰艇确实发生了交火，美军称击沉了6艘伊朗小型船只，阿联酋的石油设施也遭袭起火。美军在中东部署了三艘航母打击群，由9艘宙斯盾驱逐舰和至少3艘攻击型核潜艇护航，总兵力超过1.5万人，专门执行海上封锁和护航任务。可面对伊朗的"蜂群战术"——无人机、反舰导弹加高速突击快艇，还是没占到绝对优势。 有意思的是，就在鲁比奥发声前几天，4月27日联合国安理会刚开过专门会议，讨论国际水道安全问题。此前在4月16日，新加坡、斐济、牙买加和马耳他四国曾在联合国大会辩论上联合发言，强调要遵守《联合国海洋法公约》，呼吁保障航道安全和船员生命。可现实是，协议墨迹未干，袭击事件反而愈演愈烈。 其实这事儿没那么简单，不是一句"非法占领"就能说清的。胡塞武装之所以盯着红海商船打，是因为这些船大多和以色列有关联，他们宣称这是在支持巴勒斯坦。而伊朗之所以硬刚美国，是因为美以的持续打击和海上封锁，让伊朗石油出口量大幅下降，大量原油滞留在海上。截至4月底，美军封锁已导致约41艘伊朗油轮被困，载有约6900万桶原油无法出口。 鲁比奥骂别人"非法"，可国际社会也在看美国的动作。美军的"防御性封锁"，本质上也是在控制国际水道，不让伊朗船只进出。这种"你封我炸"的循环，最后受苦的还是普通船员和全球经济。现在全球油价已经涨到2022年以来的最高点，很多航运公司要么绕远路，要么干脆停航，供应链中断的影响已经传到了各个角落。 更值得注意的是，胡塞武装作为伊朗"抵抗之弧"的重要力量，3月28日已经直接向以色列境内发射弹道导弹，等于开辟了新战线。他们手里不仅有导弹，还能封锁曼德海峡，要是这个红海通道再被掐断，全球能源供给就等于被"双重卡脖子"。 说到底，鲁比奥的愤慨多少有点"双重标准"。国际水道是全人类的公共资源，不是哪个国家的"后花园"，也不能成为博弈的筹码。无论是伊朗支持的武装袭击商船，还是美国主导的海上封锁，本质上都在破坏国际秩序。 现在2万多名海员被困在波斯湾，有的已经滞留一个月，他们的安全谁来保障？全球经济因为航道受阻持续波动，普通消费者要面对更高的油价和物价，这又该怪谁？ 鲁比奥的话确实点出了问题的严重性，但解决问题的关键，不是单方面的指责和封锁，而是回到谈判桌前。伊朗已经表示愿意解除对航道的威胁，前提是美以停止军事打击和封锁；美国也透露在谈一份"一页纸协议"。 只是不知道这份协议能不能真正落地，毕竟现在的中东局势，牵一发而动全身。霍尔木兹海峡和红海的每一次爆炸声，都在敲响警钟：在全球化时代，没有哪个国家能独善其身，破坏公共安全的代价，最终会由所有人一起承担。
