好好一辆营运新能源车停在村道上，竟凭空自燃成一堆废铁，还连带烧毁三辆货车。 浙江杭州网约车司机邹师傅，这个年过得比谁都闹心，车没了、收入断了，向厂家索赔停运损失，换来的却是一句“设备故障不算质量缺陷”，这般甩锅操作，未免太寒心。 事发在农历年二十九，正是家家户户忙着团圆的日子。邹师傅将自己用于跑网约车的埃安新能源车，停在杭州萧山宁围街道顺坝九组的村道旁，便安心回家过年。他万万没想到，这一停，竟是与爱车的最后告别。 正月初七，邹师傅返程准备开工，眼前的景象让他瞬间懵了。原本完好的新能源车，早已被大火烧得只剩一副空壳，地面上残留的焦黑痕迹、扭曲变形的轮胎残件，无不诉说着这场火灾的猛烈。更让他崩溃的是，火势还蔓延到了旁边，三辆货车未能幸免。 其中，一辆小货车和一辆9米6大货车的车头被烧得面目全非，近乎报废，另一辆大货车的车轮也被烧毁，修复无望。好好的村道，变成了“火灾现场”，不仅邹师傅的营生断了，无辜车主也蒙受了巨大损失。 火灾发生后，当地消防部门第一时间介入调查，出具的火灾事故简易调查认定书，给出了明确结论：火灾系邹师傅的埃安新能源车引擎舱内电器设备故障引发，直接排除外来火源、人为纵火等所有外部因素。 这份认定书，本是邹师傅维权的关键依据，可他没料到，后续的维权之路会如此艰难。这辆埃安车是邹师傅2023年贷款买的，专门用来跑网约车，是家里的主要经济来源，如今车辆全损报废，一切都被打乱了。 保险赔付了8万余元，邹师傅用这笔钱还清了车辆贷款，手里只剩寥寥无几的余额。周边受损车辆的保险理赔，也在逐步推进，可最让邹师傅头疼的，是长达58天的停运损失，这笔钱，没人愿意承担。 从车辆自燃到完成全损处理、走完保险流程，整整耗时58天。这58天里，邹师傅不能停工，只能另行租车继续营运，每天既要支付租车租金，还要承受原本的收入损失。按每日三四百元的标准计算，58天的停运损失，足足有1.7万至2万元。 这笔钱，对靠跑网约车谋生的邹师傅来说，不是小数目。他多次主动联系埃安厂家，说明情况、主张损失，可厂家的回应始终如一：消防认定只是设备故障，不足以证明车辆存在质量缺陷，因此拒绝赔付停运损失。 多么荒唐的逻辑！引擎舱电器设备是车辆的核心部件，设备故障引发自燃，难道不是车辆质量存在问题的直接体现？难不成要等车辆出厂就明确标注“存在故障”，才算质量缺陷？厂家这般避重就轻，本质上就是在推卸责任。 无独有偶，近年来新能源车自燃引发的维权纠纷，不在少数。此前有车主反映，自己的某品牌新能源车停放在小区内突发自燃，烧毁周边车辆，厂家同样以“无法证明质量缺陷”为由，拒绝承担间接损失，最终车主只能通过法律途径维权，耗时耗力。 这些案例背后，暴露的是部分新能源车企的侥幸心理和责任缺失。卖车时吹得天花乱坠，承诺全方位保障，可一旦出现问题，就摆出“甩锅”姿态，将车主的损失抛之脑后。对营运车主而言，车辆就是谋生工具，停运一天，就少一天收入，这种损失，不该由车主独自承担。 记者此前联系过埃安厂家客服，对方称有专门团队负责此事并会尽快处理，但至今未发布任何官方答复，邹师傅的维权依旧没有进展。无奈之下，邹师傅只能决定通过法律途径，为自己讨回公道。 新能源汽车产业的成长壮大，既要依靠技术不断革新，也离不开车企主动扛起责任与使命。设备故障引发自燃，却拒不承认质量缺陷、拒绝赔付停运损失，这样的企业，终究难以赢得消费者的信任。 邹师傅的遭遇，不是个例，而是众多新能源车主维权困境的缩影。希望相关车企能放下侥幸、正视问题，主动承担应有的责任，也希望相关部门能加强监管，完善维权机制，让车主在遭遇不公时，能有处说理、有法可依，不再陷入“维权难、难维权”的尴尬境地。 信息来源：红星新闻 2026-05-06 13:13 浙江一男子的新能源车假期停路边自燃，并烧毁附近两辆货车，消防认定“车内设备故障引发火灾”，车商：不能证明是车子质量问题
