兵败如山倒！国产新能源也许已证明：中国压根不需要二线豪华品牌 凯迪拉克靠"骨折价"去跟CR-V抢饭吃，英菲尼迪一个月只卖出几十台，这哪里还叫豪华？ 先看一组数据，感受一下现在的格局。 【国产攻顶】 问界M9上市16个月，累计交付28.3万辆，稳居50万级豪华SUV销冠。 50%车主直接从奔驰、宝马、雷克萨斯展厅转过来。 中国汽车流通协会乘联分会数据显示，2025年自主品牌市场份额扩张至65.3%，豪华品牌萎缩至仅剩10.5%。 【洋牌溃退】 2025年长安林肯中国零售仅3.83万辆，四年间销量缩水近六成。 凯迪拉克连续四年下滑，XT4一口价15.99万，比合资家用SUV还便宜。 英菲尼迪2025年前11个月累计销量仅1406辆，经销商网络缩减30%。 【逻辑很简单】 这一代中国消费者买车，看的是城区智驾敢不敢开、车机流不流畅、补能快不快。 真皮内饰再精致，智能体验一拉胯，多掏十几万的理由就没了。 国产新能源恰好把技术刀刃磨在了这里。 我的判断是：二线豪华的溃败，本质是定价权的崩塌。 当产品力被全面超越，品牌溢价就只剩一个空壳。 中国消费者已经用钱包投票了，这场仗的结果早就写在墙上。
