太燃了！最后一圈极限反超绝杀！中国张雪机车，又在世界顶级摩托赛场拿下冠军了！ 2026 年 5 月 2 日匈牙利布达佩斯，WSBK 世界超级摩托车锦标赛匈牙利站落下帷幕，张雪机车合作车手瓦伦丁・德比斯，在全程逆风、不被看好的绝境下，最后一圈抓住对手失误完成致命反超，拿下 WorldSSP 组别第一回合正赛冠军！ 这也是他和张雪机车联手以来，拿下的第三个世界顶级赛事冠军，硬生生在杜卡迪、雅马哈垄断了几十年的赛道上，为中国机车杀出了一条血路！ 其实德比斯一开始并不占优势，5 月 1 日的超级杆位赛他只跑了第六名，本来正赛只能从第六位发车，还好排名第三的意大利车手费拉里被罚退三个位置，他才得以第五位起步。 比赛一开始，各位车手就拼得很凶，西班牙车手加西亚一直领跑，德比斯只能在后面慢慢追赶，好几次想超车都被对方挡住，始终没能冲到前面。 中间有一段时间，德比斯和前面的车手差距越拉越大，不少人都以为，这次张雪机车怕是拿不到冠军了，毕竟对手都是杜卡迪、雅马哈这些老牌豪强，在 WSBK 赛场垄断了几十年，从来没让中国品牌真正站稳过脚跟。 就在大家快要失去信心的时候，比赛进入第 13 圈，意外发生了。 一直领跑的加西亚，在被另一位车手恩居紧逼的情况下，不小心摔车退赛了，这一下局势瞬间反转。 德比斯和雅马哈车手阿雷纳斯趁机加快速度，很快就追上了恩居，三个人紧紧咬在一起，差距越来越小，谁都有机会夺冠，赛场气氛一下子拉到了顶点。 最精彩的就是最后一圈，恩居为了保住领先位置，在 12-13 号连续弯入弯速度太快，一下子失去了有利位置。 德比斯抓住这个千载难逢的机会，选择了更宽的走线，稳住刹车和油门，凭借更好的出弯线路，一下子就超过了恩居，率先冲过终点线，完成了绝杀。 赛后德比斯接受采访时说，他早就预料到最后时刻会有情况，因为对手拼得太凶，他一直告诉自己要保持耐心，全油门顶住，最后终于抓住了机会。 说到张雪机车，就不得不提创始人张雪，这个 1987 年出生的湖南农村小伙，一路走来太不容易了。 他 14 岁就辍学去当修车学徒，因为喜欢摩托车，攒了 8000 元买了一辆旧本田摩托车，19 岁的时候，为了能进入职业车队，冒雨骑行 100 多公里追逐湖南卫视的节目组，浑身湿透也不放弃。 2013 年，26 岁的他揣着 2 万元只身来到重庆，一个人不认识，一个资源没有，住在小宾馆里，靠着在论坛发帖卖改装摩托车起家，一步步打拼，2024 年才成立了自己的张雪机车公司。 2026 年 3 月，张雪机车就已经创造过历史，在葡萄牙站的 WSBK 比赛中，德比斯驾驶 820RR-RS 赛车，连夺两回合冠军，这是中国摩托车品牌第一次在这个顶级赛事中登顶，打破了欧美日品牌的长期垄断。 当时张雪在重庆看直播，激动得流下了眼泪，他说这一刻他等了 20 年。那次夺冠之后，张雪机车的订单暴涨，其中 820RR 车型两天内增长了 158%，重庆地区的订单更是翻倍增长。 这次匈牙利站夺冠，难度比葡萄牙站更大，因为张雪机车已经正式告别了新车优待期，被强制增重 7 公斤，动力输出也被限制了 5%，相当于带着枷锁比赛。 而且杜卡迪、雅马哈这些老牌车队，还会用协同战术封堵超车线路，给德比斯制造了很多麻烦。即便这样，张雪机车还是顶住了压力，再次夺冠，足以证明中国机车的实力已经能和世界顶尖水平硬碰硬。 现在，张雪机车在制造商积分榜上已经排到了第三名，德比斯在车手积分榜上也冲到了第三名。 不过后续的比赛还有 8 站，对手的实力依然很强，杜卡迪和雅马哈的积分领先优势还很大，想要冲击年度冠军，还有很长的路要走。 张雪也说了，未来还会带领车队参加 9 月份在上海举行的 MXGP 比赛，还要筹备参加 2026 年的达喀尔拉力赛，终极目标是进军 MotoGP，那个比 WSBK 更高级别的赛事。 很多人可能不明白，为什么张雪非要死磕这些顶级赛事，花那么多钱研发赛车、参加比赛。 其实他的想法很简单，就是想证明中国造的摩托车，也能在世界大赛上拿冠军，让中国机车被全世界看到。以前大家买大排量摩托车，都优先选欧美日品牌，觉得国产的不行，现在张雪机车用一个个冠军证明，国产机车也能做到世界顶尖水平。 这次德比斯最后时刻的反超绝杀，不仅是一场比赛的胜利，更是中国机车产业的一次突破。 从张雪一个人揣着 2 万元追梦，到带领团队打造出世界冠军级别的赛车，这背后是 20 年的坚持和死磕，也是重庆整个摩托车产业集群的支撑。 重庆作为中国摩托车产业的重镇，聚集了 400 多家配套企业，本地配套率超过 90%，正是这样的产业基础，才能让张雪的梦想落地生根。
