张雪现在最愁的不是欠钱，是欠车——整整6000台。 工厂每天拼命造，也就有200台左右，客户提车得等五六个月呢，展厅里的展车都被抢光了，工厂实在顶不住，只能跟经销商喊：先别再接单了！ 你说这事儿搞笑不搞笑？别的老板天天愁卖不出去货，张雪倒好，愁的是造不出来。6000台订单压在手上，每天只能吐出来200台，这哪是做生意，这是在还债。 有人要问了，他一个搞摩托车的，怎么突然火成这样？还不是WSBK赛场上那三座冠军奖杯闹的。德比斯骑着张雪机车在世界顶级赛事上连拿冠军，这广告打得比啥都管用。 你想想看，以前提起国产摩托车，大家脑子里蹦出来的词是啥？便宜、凑合、能骑就行。现在好了，一台中国车能在世界赛场上干翻雅马哈，这谁顶得住？ 车迷们不傻。他们看得懂比赛，也看得懂数据。德比斯那台赛车上的技术，能下放到民用车上，这事儿想想就让人兴奋。花几万块钱买到冠军技术，这笔账怎么算都不亏。 张雪自己都没想到会这么猛。他在朋友圈发了个动态，意思是说产能在爬坡，让大家再等等。话是这么说，可底下评论全在催：啥时候能提车？能不能加价插队？ 生产线的工人们已经连轴转了。三班倒、周末不休息、能上的设备全上了，可一天就那200台的极限。这玩意儿不是包饺子，揉面擀皮就行，每一台车都得过质检关。 有人支歪招说外包给别的厂代工。张雪不敢这么干。他吃过这个亏，知道质量一松手，牌子就砸了。宁愿让客户多等几个月，也不能交出去一台有毛病的车。 经销商那边更惨。展厅里的展车都被客户盯上了，有人直接说“这台展车我现在就要，哪怕有点划痕我也不在乎”。销售只能苦笑着摇头：这台真不能卖，卖了连样品都没了。 二手市场也跟着疯了。有人专门去收那些刚提车的车主，加价五千、八千、一万的都有。一个刚拿到车的哥们跟我说，有人追着他跑了两条街问卖不卖，他还以为遇到抢劫的了。 这种“幸福”的烦恼，在摩托车圈真是头一回见。以前国产车上市，大家的态度是“先看看别人骑了再说”。现在张雪的车一出来，大家的态度变成了“再不买又要等半年”。 说到底，张雪能火不是撞大运。这哥们从造车第一天起就死磕质量和性能。别人在算成本的时候，他在算这零件能扛多少公里。这种死脑筋，在市场好的时候就是金字招牌。 有个老车迷说了一句特别到位的话：我们不是没钱买好车，我们是一直没等到一台值得买的国产好车。张雪把这台车造出来了，大家当然愿意掏钱。 这话听着朴实，但细想挺扎心。国产摩托车被骂了这么多年，终于有人站出来争了口气。张雪不是在卖车，他是在还国产车欠车迷们的一笔旧账。 你看他现在的处境，像不像当年的雷军？小米手机刚火的时候也是一机难求，黄牛炒货、官网秒没。张雪现在走的就是这条路，只不过他比雷军更难，因为造摩托车的供应链更窄。 工厂门口天天有人蹲着等车。运货车刚停稳，就有人凑上来问这车是送哪家店的。保安赶都赶不走，最后只能在门口拉条横幅：厂区重地，谢绝围观。 张雪现在每天睁开眼想的第一件事不是卖多少台，而是怎么多造几台。扩产线、招工人、催供应商，样样都得操心。但这种操心，比当年发不出工资的时候痛快多了。 有人问他6000台订单啥时候能交完。他算了算，按现在的速度得三百天，加上中间过年放假，差不多得一年。说这话的时候他苦笑了一下，那表情分明在说：各位再忍忍。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
