1.本人的微博注册于15年前，注册至今的定位都是汽车内容分享，从来没有起号的打算。2.本人毕业于上海某相关专业知名的高等学府，由于本人毕业后没有在这个领域做出有价值的贡献，所以你不要问我具体是哪所院校，我不想给我的母校蒙羞。3.本人不需要立人设，不需要跟车企求职，更不需要成为哪个车企的合作媒体人（后台的所有合作请求我一概不回复），所以你别让我自证学历，完全没有这个动机和必要。4.本人从二十年前就是传统汽车纸媒的每期必追的读者，从《汽车之友》到《TOP Gear》到《Auto Bild》等等，其中大部分我都收藏在自家书柜，并未丢弃，哪怕搬新家也一起搬。5.本人的专业性也堪忧，无法保证所有输出观点100%正确，毕竟我并不是一线从业者。请大家辩证看待所有公开言论。6.关于 CM 和 NIO，确实在 NIO 与 CM 合作之前 CM 就有了那套集成式电液全主动悬架方案，但这并不代表 NIO 直接拿过来就用，这里面的故事非常曲折，由于本人不是 NIO 内部人士，不想关公面前耍大刀。7.尤其是 NIO 对 CM 那套集成式电液全主动悬架的量产落地做出了巨大的贡献。我给你举一个最简单的例子，你可能认识一些人或者你本人做菜就非常好吃，但是让你去开饭店尤其开连锁餐饮企业，你如何确保每一次出品的菜品都如同你在自己家的厨房里同样的口感品质和味道？你知道这里面有多难吗？不好意思我知道，鄙人七八年前与人合作在上海创办了一家餐饮管理企业，现在仍担任高管（不去上班的那种）。这家企业目前仍为若干餐饮连锁门店提供后端服务。工程上的实验室技术落地量产当然比餐饮行业困难千倍万倍，这一点毫无疑问。
