有一位专业知识储备属实堪忧的行业大咖在10天前发了一条微博说大部分人“对一阶舒适性比较敏感”，对二阶舒适性“反而没那么敏感”。
这纯属胡说八道，人对「二阶舒适性」远比一阶更敏感、更挑剔、感知更强。这是汽车工程领域的共识。关于这一点国内外有诸多机构和学者都有详细的学术研究论文和发表在学术期刊上的权威研究报告。我们就以2014年 Zhou Z. & Griffin M.J. 发表的《Response of the seated human body to whole-body vertical vibration》为例：当振动频率从 5Hz 增加到 10Hz 时，人体主观不适感评分增加了 37%，而从 1Hz 增加到 5Hz 时仅增加了 19%。这表明人体对 5~10Hz 频段的振动敏感度提升更快。
所以今晚我们就以一阶和二阶舒适性为话题展开，论证为什么对全主动悬架来说，响应速度的上限远远比主动作动力的上限更重要。下班就写
