大唐的预售订单爆发,让很多迪粉找到了输出的突破口,纷纷表示要将9系的价格打下来。 其实这样的心态不太好,对比亚迪来说,最需要做的并不是将9系的价格打下来,而是将自家9系的价格卖上去。 因为降价谁都会,但是这对高端化的伤害远大于收益。 腾势也是比亚迪的高端品牌,腾势的9系本来已经是同级别销量最差的那个,现在大唐的出现,对腾势的SUV是毁灭性的打击。 腾势的价值,可以说,从大唐开始,需要重新定义。

大唐的预售订单爆发,让很多迪粉找到了输出的突破口,纷纷表示要将9系的价格打下来。 其实这样的心态不太好,对比亚迪来说,最需要做的并不是将9系的价格打下来,而是将自家9系的价格卖上去。 因为降价谁都会,但是这对高端化的伤害远大于收益。 腾势也是比亚迪的高端品牌,腾势的9系本来已经是同级别销量最差的那个,现在大唐的出现,对腾势的SUV是毁灭性的打击。 腾势的价值,可以说,从大唐开始,需要重新定义。

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