从卖车到建改装联盟，大通在商用车赛道画了一条新起跑线
这回北京车展，大通主要做了两件事，一是推出行业首款超级增程大轻客大拿超级增程，12.68万起售；二是联合行业协会和全球供应链伙伴成立“上汽商用车全球改装生态联盟”，放在商用车行业里都有点“破圈”的意味。从新车来看，大拿超级增程的产品定位比较务实，其搭载的50度宁德时代天行电池提供312公里纯电续航，可以覆盖一整天的城市配送里程，每公里成本仅5分钱。而且星湃增程器体积小巧，不侵占装载空间，得仓率可以做到70%，综合续航拉到1260公里。改装联盟的成立同样值得关注。商用车改装市场长期处于“有需求、无标准”的状态，用户改装面临合规风险、质量参差不齐、售后无保障等痛点。大通联合中汽协及全球供应链伙伴，明确提出三大使命，让改装有标准、有保障、走向全球。在我看来，这算是把改装从“灰色地带”拉进品牌化、标准化的产业升级路径。如果整个改装链条有标准可循、有数据可查、有服务可依，品牌的价值就不再局限于销售环节，而是渗透到用户用车的全周期。从“卖产品”到“经营生态”，大通品牌确实有些不一样了。上汽大通大通2026北京车展
