领克10+和领克10开启预售，它们用赛道圈速重新定义纯电轿车吗？
我对领克品牌的运动定位一直印象不错，这回北京车展，我就对新推的领克10+和领克10颇感兴趣。目前，两款新车都开启预售，共计推出三个版型，预售价格为20.99万元起。加上一款可选的Racing Package赛道强化包，让这台中大型纯电轿车在25万级市场找到了一个清晰的锚点：不卷零百加速的绝对值，而是卷弯道里的表现。这个策略是有数据支撑的。领克10+ with Racing Package在亚洲山脊赛道跑出了1分40秒14的成绩，比保时捷Taycan Turbo GT快了近两秒。925匹马力、3.2秒破百，这些是性能基础，但真正让圈速成立的是底盘工程：3.16°/g的侧倾梯度、55%以下的载荷转移占比、全系标配的CCD电控减振系统带智能魔毯悬架等配置，让新车入弯不推头，出弯不甩尾，弯心能稳住油门。而且领克10系列标配了前双叉臂后多连杆、可变转向比、CCD电控悬架，没有把这些底盘硬件做成高配专属。这意味着即便是20.99万的701长续航版，底盘规格和操控底子也是同一套。对于追求驾控感受的朋友来说，我认为领克10系列值得关注。弯道之王领克10+和10开启预售2026北京车展
