美国海军首架生产代表型 MQ-25“黄貂鱼”首飞
2026年4月25日，《The Aviationist》报道，美国海军首架生产代表型 MQ-25“黄貂鱼”无人机已完成首飞，标志着舰载无人空中加油能力迈出关键一步。
美国海军的这架生产代表型 MQ-25“黄貂鱼”无人空中加油机于 2026 年 4 月 25 日成功完成首飞。此次飞行原计划在 2025 年底前完成，是美国海军努力部署首款作战型舰载无人机进程中的一座重要里程碑。
这架 MQ-25 从位于密苏里州的圣路易斯中美机场（波音生产设施所在地）起飞，由一架波音公司自有的 TA-4J“天鹰”和一架美国海军 UC-12M“休伦”作为伴飞飞机。
首次试飞曾于 4 月 22 日尝试进行，但因不明原因中止起飞。
生产代表型 MQ-25 的首飞，距离 T1 测试机于 2019 年 9 月 19 日首飞已过去近七年。与 T1 相比，新机进行了一些修改，包括加装了一套可收放式光电/红外（EO/IR）转塔。
今年 1 月，波音公司和美国海军航空系统司令部（NAVAIR）宣布，该生产代表型原型机正在进行滑跑测试。此前有高级官员确认，这项被描述为舰载无人航空未来关键节点的首飞，推迟到了 2026 年初。
随着首飞的完成，该项目现从地面测试全面转入飞行测试阶段。美国海军计划于 2027 财年实现初始作战能力（IOC），并正在制造共计 9 架飞机，以支持在该时间节点前完成所需测试。
此前的滑行试验由美国海军第 23 空中测试与评估中队（VX-23）和第 24 空中测试与评估中队（UX-24）进行，后者专门负责无人机系统的开发测试。这两个单位将继续合作开展后续的飞行测试活动。
🔹期盼已久的首飞
这次首飞是一系列广泛地面测试的最终成果，这些测试包括低速和高速自主滑跑测试，以及系统集成和验证检查。这些活动对于验证飞机在地面和空中的安全运行能力至关重要。
虽然此前的 T1 验证机已经证明了无人空中加油的概念，但后续很可能会进行新的测试，以认证 MQ-25 新构型下的这一能力。测试中收集的数据将用于为舰载机部队的列装做更好准备。
初始飞行测试完成后，美国海军预计将进行飞行包线拓展飞行，为后续在航空母舰上展开飞行测试做准备。过去，曾有一架 MQ-25 在航母环境中进行过适配性测试和甲板操作测试，但未进行飞行。
🔹MQ-25 的角色
MQ-25 首飞的意义远超飞行本身。海军官员长期以来将“黄貂鱼”描述为将无人机大规模融入航母作战的“开拓者”。
美国海军航空兵司令丹尼尔·契弗中将曾多次强调，MQ-25 是“开启航母有人-无人协同作战未来”的系统，将助力构建围绕协同作战飞机（CCA）概念的未来舰载机联队。事实上，海军意图借助 MQ-25 探索将无人机引入舰载机联队的各项事宜。
“黄貂鱼”的主要任务是空中加油，从而将 F/A-18E/F“超级大黄蜂”机队从伙伴加油任务中解放出来。据美国海军数据，这预计是该无人机最紧迫的任务，因为此类任务占“超级大黄蜂”出动架次的三分之一，无人机承担后可以释放有人战机去执行其他任务。
根据美国海军 2025 年 8 月向国会提交的报告，MQ-25 携带与 F/A-18 相同的科巴姆空中加油吊舱，预计能在 500 海里外输送 14,000 至 16,000 磅燃油。这将增加“尼米兹”级和“福特”级航母上攻击战斗机的航程和可用率。
此外，还规划了次要的情报、监视和侦察（ISR）任务，“黄貂鱼”将利用其可收放传感器转塔，在航母作业中提供建制内监视和着舰回收加油能力。在 MQ-25 项目早期，该机即被描述为可通过加装信号情报（SIGINT）、自动识别系统（AIS）和光电/红外（EO/IR）设备来执行 ISR 任务。
🔹不断推迟的时间表
MQ-25 项目已多次经历进度调整。根据 2025 年 8 月提交给美国国会的报告中引用的五角大楼《选定采购报告》和政府问责局（GAO）评估，主要项目节点——包括首架工程制造开发（EMD）飞机首飞和初始作战能力（IOC）形成——在过去的研发周期中已推迟约两年。
政府问责局还警告称，如果在完成充分测试前启动低速初始生产（LRIP），将存在成本风险。美国海军 2026 财年预算申请中包含 10.4 亿美元的采购和研发测试评估（RDT&E）资金，用于前三架低速初始生产飞机及无人航母航空任务控制系统（UMCS）的持续开发。
目前的规划是力争在 2027 财年实现初始作战能力。为按计划推进，波音公司于 2024 年在伊利诺伊州中美机场启用了一座耗资 2 亿美元的生产设施，以支持未来的低速生产，国会也一直在密切监控项目成本和风险评估。
此外，美国海军一直在与洛克希德·马丁公司合作，持续推进 UMCS 的成熟。2024 年和 2025 年，“乔治·H·W·布什”号航母（USS George H.W. Bush，CVN-77）及岸基站点的 UMCS 安装工作已经完成，海军航空器操作员（飞行员）演示了该系统不仅能操控 MQ-25，还能操控 MQ-20“复仇者”等无人机。
正如我们在 The Aviationist 此前报道的，波音公司还演示了有人-无人协同技术，使 F/A-18 飞行员能够在加油作业中控制一架 MQ-25。
