北京车展的鸿蒙智行展台，热度肯定不用说，华为x各大车企做的这五界，巨大的能量已经开始显现，我各分享一点小信息
-尚界：我觉得尚界从诞生开始，争议绝对不亚于当年的问界，作为收官之界，尚界承载的太多了，上汽的开发体系，自然在过往是没有经历过鸿蒙智行界的产品定义思路的，并且上汽的工程是带着傲气的，优势就是你真的会发现上汽开发的底层架构非常之强，缺点在于部分项目做取舍比较艰难，比如“做不做怀挡”，这是真事，但是做了尚界，怀挡这事就没有争议了
尚界H5的资本期待是很高的，但市场时机并不能说是最好的，而且鸿蒙智行体系的舒适区，和H5稍有错位，车是真不错，尤其纯电版，今天你们再去试，依然会觉得到底是上汽的车子，底子就是好
到了今年的尚界Z7和尚界Z7T，这是真的在最好的时候诞生了最好的车型，加上颜值完全对味了鸿蒙智行一直在耕耘亟待爆发的市场板块，当然资源也砸的很凶，尚界Z7和尚界Z7T成，几乎是必然的事情。我看到有的黑点，很多人说尚界Z7开起来不运动，拜托了，真的是没开过好车，另一个7的运动是牺牲了高速巡航的舒适性的，尚界Z7的风格就是欧系高性能车（不含阿罗）的风格，高速跑到200kph底盘都很稳，可以很舒服开的这种风格，要不说上汽做底盘经验老道了，那是真知道好车底盘应该是什么样的，黑也要黑的高级
尚界Z7总归证明了一件事，他们怕了（尚界多分享一下，毕竟上汽我太熟了）
-问界：你知道第一代问界M9其实很早就开发完了吗？甚至那个节点，是远早于当时问界靠M7爆火的那一仗之前的，但是当时势能不够了，M9就压着先没发布，也是等一个时机，当时确实难，如履薄冰，需要时机，需要运气，需要借势，也需要自身有实力，还有魄力，所以23年年底那个发布会，是问界M9现世的最好时机，问界也赌对了，从此，问界的势头再也无可抵挡
全新一代问界M9没有大改外观，这是一种自信，一方面问界M9已经给它的受众形成了深刻的印象，另一方面问界M9已经可以不依靠外观的刺激，来刺激销量了，因为这一轮技术的革新，确实让对手追不上了
多聊几句问界M9的白车身，当时没有去现场看，看了一些视频内容，我觉得那些博主都没讲到位，你们没发现吗，问界M9已经在白车身这个领域，有非常高的造诣了吗，其实很好理解，那些欧美的车企，早些年对降本这事玩太狠了，有点忘了曾经的来时路
而问界呢，在M9这台旗舰上，造个白车身，压根就没考虑过省钱的事，材料强度，厚度，工艺，都按最顶格的来，看一眼这个shotgun，靠近A柱往前这一大截，都是最强刚性的钢材直接做，而不是单纯的强化，设计结构粗的不讲道理，不要钱是么，没错，现在问界造车，就是不缺钱，曾经欧系美系白车身遗风再加时代科技大压铸，没得挑真的
-智界：V9对于智界来说，是一张大王牌，首发的黑科技不比新一代的问界M9要少，并且作为鸿蒙智行的首款MPV，意义是非凡的，这个市场虽然没那么大，但是是赢者通吃的，V9的产品力，基本是半步跨进赢的圈子了
那天在拍摄V9的时候，来了一个路人，前前后后打量这台车，我就问他，是不是喜欢这台车，他告诉我，他是24款M9车主，家里老人在，觉得还是MPV更方便，就等V9了
对于很多很多用户而言，鸿蒙智行+MPV，自带光环
-享界：享界在去年做了S9T之后，任督二脉也是被打通了，今年上半年先蓄力，下半年那台SUV，北汽嘛，越野基因自带的，大家都懂的
-尊界：很荣幸今年成为了尊界车主，五一的时候，我大侄子结婚，就拿我这尊界做头车开道了，尊界早已成为高奢的一个符号了，我大侄子点名要尊界，而非迈巴赫，我觉得就冲这，不需要其他的再多解释了
尊界的MPV还有SUV就按S800的路子继续打就完事了，百万级的市场，我总有预感，未来尊界能吃掉一半
兴奋了，说的有点多，作为五界车主，先不召唤神龙了，召唤一个鸿蒙智行五界越来越好的期许！鸿蒙智行北京车展全貌焕新
