2026北京车展又是一年北京车展，对于我们这些牛马来说，工作必须留痕迹，所以“老套”的我继续选择用文字来记录奔驰，而不是短评快的视频。
有一说一，视频确实比看文字来得直接且更有情绪，但是视频成片之前也是得有脚本分镜，所以基础依旧是文字，文字功底扎实，片子展现的情绪画面就更丰富。
其实，造车也是一样的。
现在的汽车环境就像短平快的视频，放大情绪价值式的多巴胺满足，但汽车之于用户，往往更应该是追求内啡肽，即不搞期货、不过分炫技，追求从隐私的数据安全到行驶在路上的主被动安全。
今年的奔驰在北京车展展示的有熟悉也有不熟悉，熟悉的是场馆布置依旧有格调，依旧如数家珍式带来数十款产品，依然谦谦君子般地诉说自身140年来的个中经历，将这些曾经的经历具象化成每个时代所需要的。
不熟悉的是今年的奔驰颇有一种谦谦君子也有脾气的意思，所以从今年开始，它要放大招了。
新能源赛道继续发力，昨天亮相了纯电GLC，也告诉大家纯电C级也会来，今天纯电CLA 260 L上市，22.9万的价格也很惊喜。
这三款产品也开始展示了奔驰在新能源的技术成果，包括两档变速箱，配上更强的辅助驾驶，以及不以大电池实现的长续航等等
总结起来就是，行业在说的技术，奔驰并不是没有，而是上市即量产，不搞期货。
其实这一点从辅助驾驶节奏就可以看到，去年还是重点高快领航和智能泊车为主，第二季度实现城区辅助驾驶全国覆盖，年内实现车位到车位，这种计划就是说到做到。
现在奔驰手上已经充分验证的技术越来越多，依旧按照自己的节奏推出车型，还是追求扎实的安全且好用，保持一贯的奔驰标准和风格。
但这不代表奔驰就落后了，它开始真正发力了，到2027年推出40多款车型，在这里面有7款中国专属，从这点就可以看出中国市场的重要性，而这些产品是奔驰史上最强科技的产品，这就是它应对市场的质疑给出的“脾气”。
说实话，奔驰这几年一直是被拿来对比的，也是各种登上其他品牌发布会的对测车型，无一例外都是被呈现出不如主办方车型优秀，不过，哪怕当年被大家说成杂牌电车，奔驰也从来没说过一句。
可能这就是格局放大，但换个角度想想，奔驰被拿来对比，这何尝不是一种认可这个对手，也忌惮奔驰这个对手。当这个对手开始匹配上市场节奏，开始陆续上新的时候，这就是证明了奔驰的格局。
这并非自洽，而是任何的诋毁，在消费者接触到产品后都会显得苍白无力。
所以，奔驰依旧是那个文字功底扎实的奔驰，而未来两年的奔驰，是将优秀文字功底展现成消费者喜欢的视频形式的奔驰。
这就是我今年对奔驰在北京车展展示的一切的看法，OK，起飞
