特斯拉在瑞典销量屈居第四，不是产品有问题，而是跟当地一整套“默认规则”杠上了。 瑞典有个很特别的点，大多数公司都会签一种叫“集体劳动协议”的东西。你可以把它理解成一个行业里默认遵守的用工规则，比如工资、加班、福利这些，大家基本都按这个来。 但问题是，特斯拉不签。而且态度很明确：我们在全球都不签。 事情就从三年前开始拧巴了。 一开始是修车的工人看不下去，背后的工会叫 IF Metall，2023年直接组织罢工，不签协议，那我就不干活了。 按理说，这种事很多国家也就这样了。但瑞典不一样，它有个很团结的玩法，叫“同情罢工”。 什么意思？ 就是这事虽然不是我的，但我也可以帮忙卡你。 于是个很神奇的画面慢慢出现了： 港口工人说：那我不给你卸车。 邮政说：那我不给你送车牌。 电工说：那我不给你装设备。 情况慢慢就变成了不是一个工会在对抗特斯拉，而是整个系统一起给压力。 但特斯拉在这方面态度也挺硬，你卡我，我就想办法绕开你。 比如不用工会的人，换别的渠道运输，自己想办法解决安装问题……反正就是尽量不被卡住。 事情就这么僵着，一直拖到现在。 然后最近又爆出来一条新闻，其实是新一轮升级。 这次出手的是另一个工会 SEKO，他们盯上的是充电网络。 因为特斯拉最近在欧洲有个新套路：不全自己建充电站，让商场、停车场这些第三方来合作建。 本来这是在绕开限制，结果工会直接看懂了。 于是SEKO准备采取新行动，不仅阻止所有特斯拉充电站的维护、维修和服务工作，还包括那些第三方合作伙伴运营的站点。 等于把路再堵死一层。 现在看来双方都没打算轻易让步。这么一看，倒是给比亚迪这种后来者留了空间，你那边被卡着，我这边多铺些闪充站。【来自懂车帝车友圈】
