到店试驾特斯拉Model 3焕新版，差点当场下单 上周闲着没事，去特斯拉店里溜达了一圈，本来只想随便看看，结果试驾完焕新版Model 3，差点没忍住掏钱。说几个让我上头的地方，再骂几个让我下头的。 优点，真有两把刷子： 先说操控，这车开起来太跟手了。方向盘基本没有虚位，轻轻一带车头就过去了，车身跟随性特别好。我试驾的路段有一段连续弯道，入弯出弯特别流畅，感觉车是在揣摩你的意图，而不是等你的指令。销售跟我说这叫“人车合一”，我平时觉得这词挺装的，但开完Model 3我信了。底盘也比老款舒服不少，过减速带是“咚咚”两下很干脆，没有那种多余的颠簸和晃动，销售说焕新版换了新的减震阀，确实有效果。 能耗这块特斯拉确实是天花板。试驾车上显示长期平均能耗13度电每百公里，算下来一公里不到一毛钱。家里有充电桩的话，晚上三毛多一度电，一公里五分钱，比我骑共享单车还便宜。销售说充满一次也就二三十块钱，能跑四百多公里，这用车成本确实离谱。 AP辅助驾驶跑环路和高速是真香。试驾时在封闭路段试了一下，车道保持很稳，跟车加减速特别线性，不会猛刹猛冲。我平时经常跑长途，要是有这玩意儿，疲劳感能减一半。而且特斯拉的AP是标配，不用额外花钱买，这点比很多品牌厚道。 储物空间是个惊喜。打开前备箱的那一刻我愣了，那么大一个坑，放个20寸登机箱都没问题。后备箱也深得夸张，后排座椅放倒后几乎是纯平的，我175躺进去试了试，露营睡觉完全够用。销售说这车还能放倒副驾座椅，拉滑雪板或者长条家具，挺实用的。 外观焕新版确实更好看了。前脸去掉雾灯之后更干净利落，车尾的C形尾灯加字母标，质感比老款提升了一个档次。店里摆的是星空灰，在灯光下泛着金属光泽，挺高级的。我围着转了好几圈，这个价位里颜值算能打的。 车机系统流畅得像手机。滑动、缩放、点按都没有延迟，界面逻辑也清楚，几分钟就上手了。屏幕左下角调方向盘和后视镜，刚开始觉得麻烦，但调完就不动了，也还能接受。销售说OTA经常更新，提车后还能不断有新功能，这种“常用常新”的感觉确实吸引人。 槽点，该骂就得骂： 自动雨刷是真的智障。试驾那天刚好下小雨，雨刷一会儿狂刷一会儿不动，我手动按了好几次。销售说特斯拉靠摄像头视觉方案，没有传统的雨量传感器，所以有时候不灵。三十万的车，这玩意儿做不好，我是真服了。 后排坐垫偏短，大腿支撑不太够。我175坐后面，大腿前半截是悬空的，时间长肯定累。坐垫也偏硬，靠背角度比较直，长途坐后排的人估计会抱怨。这车适合一个人或者小两口开，经常带老人孩子的话建议慎重。 导航还是不如手机高德。试驾时销售设了一个目的地，路线规划绕了一点，我用手机高德查了一下确实有更快的走法。虽然焕新版换成了百度地图的数据，但算法还是差点意思。跑不熟的地方，建议还是架个手机支架。 全景天幕夏天估计会晒。试驾那天阴天感觉还好，但大太阳底下肯定热。销售说新款镀了隔热涂层，但我摸了摸车顶，温度还是比普通车顶高不少。买这车得做好夏天戴草帽或者贴遮阳帘的准备。 个人观点 Model 3焕新版是一台优缺点都很鲜明的车。开起来爽、用起来省、空间能装、科技感强，但后排不舒服、雨刷智障、导航不够聪明、夏天可能晒。如果你大部分时间是一个人或者两个人开，追求驾驶乐趣和低用车成本，这车值得重点考虑。如果你经常全家出行或者特别在意舒适性，建议去后排坐十分钟再决定。 反正我是差点下单，回家冷静了一晚上，决定再去试驾一次，专门试试雨刷和后排。【来自懂车帝车友圈】
