科威特正式宣布了。 2026年4月20日，科威特官方正式宣布，他们的石油运输遭遇了“不可抗力”，说白了就是运不出去了。原因很简单，霍尔木兹海峡这条全球能源大动脉，被卡住了脖子。 科威特这一纸宣告，捅破的不仅是合同里的免责条款，更是一个摆在所有人面前的冷酷现实——每天上千万桶的石油，就在波斯湾里出不去，全球能源供应链正经历一场前所未有的“心肌梗塞”。别看“不可抗力”这词说得文绉绉的，翻译成人话就是：对不住各位买家，船根本进不来，石油装不了，货我交不上了。 这条海峡的麻烦远不止科威特一家。伊朗伊斯兰革命卫队从4月18日傍晚起正式封锁海峡，警告波斯湾和阿曼湾的所有船只不得离开锚地，任何靠近的船只都会被当作“敌方”目标。对面的美国也不含糊，美军中央司令部司令库珀直言，海上封锁会一直持续，直到总统下令解除。海峡内外两把大锁同时落下，航运商彻底傻眼，根本不知道该听谁的。 世界市场剧烈震荡。布伦特原油期货价格在科威特宣布当天逼近每桶94美元，大涨近4%。WTI原油更猛，飙到每桶89.85美元，涨幅高达7.16%。全球交易员彻夜盯着屏幕，金银价格跟着大幅走低，美股三大股指期货全线下跌。这不是某一家公司的利空消息，这是悬在全世界头上的达摩克利斯之剑在往下落。 抛开价格波动，来算一笔更扎心的账。霍尔木兹海峡平时每天要过2000万桶的石油，现在被压到只剩200万到300万桶。全球已有超过每日1000万桶的石油产能被迫停产。供应断了整整45天，全球库存早已见底。经济学家警告，即便海峡明天突然通了，被炸毁的设施需要数月才能修复，欧洲部分航班可能5月底就要因为没油而取消。德国总理默茨说了句大实话：就算仗打完了，德国经济也得长期“扛着伤”。 日本的情况更让人揪心。日本2024财年数据显示，它95.9%的原油进口来自中东，创下了1960财年以来的历史最高水平。换句话说，这条海峡一卡住，日本整个能源生命线就悬了。 回到科威特本身，它的处境远比“运不出去”更严重。据彭博社报道，科威特的石油基础设施多次遭到袭击，当前石油和天然气产量已跌至上世纪90年代初伊拉克入侵以来的最低谷。内部人士透露，就算冲突结束了，科威特要恢复满负荷生产也得花很长时间。这场仗打在别人家门口，伤却结结实实地落在科威特自己的油田上。 面对这场席卷全球的风暴，中国海关总署发言人吕大良此前明确指出，霍尔木兹海峡承担了全球25%的海运石油贸易、19%的液化天然气贸易。这条数字背后是全球能源体系脆弱的真相。中国3月份对中东地区的进出口已由前两个月的同比增长转为下降。这就是全球化——波斯湾的每一次浪涌，都会变成中国工厂里的成本波动。 不过话说回来，相比很多惊慌失措的国家，中国的底气要厚实得多。这不是盲目自信，而是实打实的“家底”。中国的战略与商业石油储备总量已达12亿至14亿桶，按净进口量算可覆盖140到240天，远超国际能源署建议的90天安全线。中国和40多个国家有石油贸易往来，前五大供应国没有一个占比超过20%。海上走不通，还有中俄、中哈、中缅的陆上管道。更关键的是，中国成品油需求已经连续两年下降，新增用电基本靠新能源解决——当油价涨上天的时候，你可以改用电、用煤、用储备。 这枚“压舱石”，是几十年苦心经营换来的。有人说中国运气好，我看未必。这是一场不声不响的战略长跑，别人在争一时的油，中国在换一套能源体系的锁。 科威特的“不可抗力”像一面镜子，照出了全球能源体系最脆弱的那根神经。谁的能源结构越单一，谁对外依赖越深，谁就离危险越近。这场风暴还会刮多久没人知道，唯一确定的是，那些把鸡蛋全放在霍尔木兹海峡这一个篮子里的国家，日子会更难过。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
