美国财长贝森特公开声称，世界没法承受，一个贸易顺差达到，一万亿美元的中国！中国想买航空发动机，你们怕中国自己造飞机，不卖！中国想 2025年中国货物贸易顺差创下纪录，达到1.189万亿美元左右，这数字相当于全球前20大经济体中某个国家的全年GDP规模。 贝森特在2026年4月14日左右的国际金融协会活动上直言，世界没法承受一个贸易顺差达到一万亿美元的中国。他把这看成全球失衡的缓慢积累过程，认为如果不解决，会对多国制造业和就业带来长期压力。 美方数据和分析显示，中国出口强劲主要靠非美市场，但整体顺差规模已经超出可持续范围。 贝森特强调，美国的目标是公平竞争和去风险，而不是完全脱钩，中国经济需要调整结构来减少对出口的过度依赖。这种观点不是一时兴起，而是他一贯立场，在不同场合反复提到，目的是推动双边对话解决实际问题。 贝森特还具体谈到谈判筹码。他指出美国在航空发动机及零部件上掌握明显优势，中国民用航空项目对这些技术有需求，但美方在出口审批时保持严格控制，避免技术扩散加速对方自主制造能力。 类似情况也出现在化工产品、塑料原料和硅成分等领域，这些都是中国依赖进口的关键物资。贝森特认为，这些产品可以成为贸易对话中的杠杆，用来换取更公平的市场准入和减少补贴行为。 他没有否认中国发展需要这些技术，但坚持美国必须保护自身产业竞争力，避免单方面让步导致全球供应链进一步失衡。这种做法符合美国长期出口管制政策，也反映出双方在高技术领域的结构性矛盾。 除了贸易顺差话题，贝森特在同一时期还处理伊朗相关制裁。2026年4月15日他在白宫记者会上宣布，美国扩大对伊朗制裁，把9艘油轮、14家公司和2名个人纳入名单，同时警告中国两家银行，如果协助伊朗资金流动将面临次级制裁。 他提到一旦相关海峡被封锁，中国购买伊朗石油的行动很可能暂停。这些措施和贸易表态放在一起，显示美国在多个国际经济领域同时施压，目的是维护自身主导地位。 贝森特没有把这些当作孤立事件，而是整体战略的一部分，旨在通过多渠道影响全球资金流动和资源分配。 贝森特上任以来，始终把再平衡全球贸易作为工作重点。他支持特朗普政府推动的关税政策，同时准备通过高层对话寻求务实结果，比如特朗普计划2026年4月访华直接讨论顺差问题。 美方反复强调，中国顺差规模太大不符合长期稳定需要，必须通过结构性改革来化解。贝森特这些公开表态引发国际媒体广泛报道，大家都在观察中美下一步会采取什么具体行动。
