最近几天，不少飞上海、青岛、大连的乘客都发现，自己的航班莫名其妙地在空中多盘旋了十几分钟，空乘广播里那句"受临时空域管制影响"，让很多人心里犯嘀咕。 没人会想到，这场影响了上百架次民航航班的"临时管制"，源头竟然是一架从9000公里外飞来的新西兰军机。 这架飞机型号是P-8A反潜巡逻机。从4月上旬开始，它就频繁出现在黄海和东海靠近中国海岸线的空域，低速盘旋、反复折返，最近一次离山东半岛海岸不到90公里。 4月17日，中国国防部和外交部在同一天正式通报了这件事，用了"抵近侦察滋扰""不顾警告""严重干扰民航秩序"这些分量极重的措辞。 很多人可能对P-8A没什么概念，它可不是什么普通的运输机或者侦察机。这是美国波音公司在737客机基础上改装的专业反潜巡逻机，被称为"大洋上空的眼睛"。 它能飞8000多公里，在空中连续执行任务十几个小时。机上装有最先进的对海雷达、光电传感器，还能携带126个声呐浮标，专门用来探测潜艇的踪迹。同时，它还能收集电子信号，监听无线电通讯，是一款不折不扣的"情报收集利器"。 新西兰总共只有4架这样的飞机，2018年花了16亿美元从美国购买，去年年底才全部交付完毕。按理说，这么珍贵的装备，应该用在保卫自己国家领土安全的地方才对。 可新西兰偏偏把它派到了9000公里外的中国家门口。 更可笑的是，新西兰自己在黄海、东海没有任何军事基地。这架P-8A每次执行任务，都是从日本冲绳的嘉手纳美军基地起飞，由美军提供地勤保障、数据链支持和卫星中继服务。 说白了，这架飞机虽然挂着新西兰的国旗，但实际上是在为美军打工，是"五眼联盟"情报共享体系的一部分。 它在黄海、东海低空盘旋，不是为了看风景，也不是为了所谓的"航行自由"。它的真正目的，是收集中国海军舰艇的活动信息，探测潜艇的部署情况，窃取沿海地区的电子情报。 而最让人愤怒的是，它的这种行为，已经严重威胁到了民航飞行安全。 黄海、东海是全球最繁忙的民航空域之一，每天有上百架次国际国内航班从这里经过。P-8A在这个区域低高度、高频率地飞行，和民航客机擦肩而过，极大增加了两类飞机不期而遇的风险。 中方已经明确表示，不少民航航班受到了影响，被迫改道或者盘旋等待。民航飞行容不得半点差错，一旦因为军机干扰出现意外，后果不堪设想。 就在新西兰军机在中国家门口搞事的同时，另一边的经贸数据却显得格外讽刺。 中国已经连续13年成为新西兰最大的贸易伙伴和最大出口市场。截至2025年6月的一年中，中新双边贸易额首次突破400亿新西兰元，创下历史新高。 新西兰驻华大使乔文博在4月14日明确表示，新西兰25%的出口产品最终销往中国市场。这意味着，新西兰经济每创造4块钱的出口收入，就有1块钱直接依赖于中国消费者的购买力。 这种依赖在具体行业上体现得更为深刻。新西兰31%的乳制品、61%的木材、24%的肉类都卖给了中国。 从超市里随处可见的新西兰奶粉、牛排、猕猴桃，到家里装修用的新西兰松木家具，中国消费者的需求，支撑着新西兰数十万农业和制造业工人的饭碗。 而且从2024年1月1日起，新西兰乳制品对华出口已经实现了零关税，这让新西兰产品在中国市场的竞争力进一步增强。 就在上个月，新西兰贸易部长托德·麦克莱还在公开场合表示，中国是新西兰重要的合作伙伴，双方合作建立在互利和信任基础上。 今年的进博会上，超过80家新西兰企业参展，规模创历史新高，麦克莱本人也连续第二年率高规格代表团参加。 一边派军机到中国家门口搞侦察，损害中国的主权安全；一边又拼命向中国推销产品，靠着中国市场赚得盆满钵满。新西兰这种"端起碗吃饭，放下碗骂娘"的操作，实在让人看不懂。 中国有句老话，叫"和气生财"。经贸合作的基础是相互尊重和信任。如果新西兰一边享受着中国市场带来的巨大红利，一边又跟着美国的指挥棒转，做损害中国核心利益的事情，那么这种合作是不可能长久的。 中方已经向新方提出了严正交涉，并且采取了专业有力的措施应对。我们希望新西兰能够认清形势，切实遵守国际法和国际关系基本准则，尊重中国的主权和安全关切，不要做损害两国关系大局的事情。 毕竟，没有哪个国家愿意和一个一边赚自己钱、一边捅自己刀子的国家做朋友。
