2026年4月，国内城市轨道交通建设领域接连迎来关键突破，深圳、石家庄两地三条地

2026年4月，国内城市轨道交通建设领域接连迎来关键突破，深圳、石家庄两地三条地铁线路先后完成重大工程节点，为城市轨道交通网络的扩容提质按下了加速键。 深圳轨道交通建设近期实现双线提速。其中，深圳地铁20号线二期工程土建七工区航城大道东站至狮子山公园站区间左线盾构顺利始发，这也是该项目投入掘进作业的第三台盾构机。该区间左线全长约1878.8米，沿线建筑密集、地下管线错综复杂，施工需下穿物流园、高架桥等多处建构筑物，侧穿多个重大风险源，同时面临岩层软硬不均的复杂地质条件，施工难度与安全管控要求极高。为破解施工难题，项目团队提前完成地质勘察与全流程风险研判，定制专项施工方案与应急预案，选用适配的复合式土压平衡盾构机并优化刀盘刀具配置；掘进过程中，通过信息化管理系统实时监测关键施工指标，同步运用BIM技术与数字孪生管控模式，以三维模拟优化施工工序、提前规避风险，顺利完成盾构始发，标志着项目建设正式进入快速推进阶段。 4月14日，深圳地铁22号线也迎来重要建设节点，富康站至岗头北站区间右线盾构顺利始发，项目正式开启双线并行攻坚的新阶段。该区间采用上下叠岛布设，需穿越小半径曲线，最大埋深达40.6米且纵坡多变，对盾构掘进的姿态控制精度提出了极高要求。项目部以技术攻坚为核心，多次组织专家研讨优化施工方案，搭建全流程动态监控体系，成功突破核心技术难点，为盾构机的安全平稳掘进筑牢了技术支撑。 华北轨道交通建设同样跑出加速度。4月15日晚，石家庄地铁1号线二期北段工程完成核心里程碑节点，随着最后一面35kV开关柜断路器合闸，供电系统35kV环网一次送电成功，线路正式实现“电通”。本次送电范围覆盖工程内2座车站和3个区间，自2026年2月进场以来，轨道集团统筹多方参建单位紧密协作，成立专项攻坚小组，针对施工难点制定专项管控措施，通过优化施工方案、引入先进技术设备、科学排布施工工期，建立全流程联动管控机制，最终较计划工期提前15天完成“电通”目标。作为地铁建设中继“洞通”“轨通”后的关键节点，本次35kV环网送电成功，为后续车站各类系统设备调试提供了稳定的电力保障，也为后续各项施工工序的顺利推进创造了有利条件，为线路2026年年底实现开通运营的目标奠定了坚实基础。 三条地铁线路的稳步推进，是国内城市轨道交通高质量建设的生动缩影。这些线路的建成通车，将进一步完善城市轨道交通网络布局，有效缓解城市地面交通压力，大幅缩短沿线居民的通勤时长，提升出行便捷度与生活幸福感；同时也将持续带动沿线区域的商业繁荣与产业协同发展，强化城市各片区之间的联动，为城市经济社会高质量发展提供坚实的交通支撑。而各项目在建设过程中对技术创新、安全管控、质量把控与环保施工的坚守，也为城市轨道交通精品工程建设积累了可复制的实践经验。