12小时高铁体验看尽差距，越南算计太多，南北高铁终成空谈 近期越南高层访华，累计12小时体验中国高铁，随行官员直言羡慕复兴号，可访华前夕，越南却与德国西门子签约。 开工建设河内至广宁120公里短途高铁，而非规划多年的南北主干线，这一反差引发热议。 越南其实迫切需要高铁，其国土南北狭长超1600公里，人口集中在河内和胡志明市两端。 而法国殖民留下的老铁路又老又慢，轨道宽度还与国际不兼容，早已拖了发展后腿。 早在2006年，越南就计划新建南北高铁，却因自身贪心和短视，20年未能动工。 2006年越南先与日本洽谈，因日方560亿美元报价过高，2010年否决方案后，又多方接触中、日、欧企业，企图让各方竞价压价。 还提出苛刻条件：要资金、要设备、要核心技术，却独占运营权，导致无企业愿意承接。如今与德国合作的短途高铁，只是面子工程，解决不了核心问题。 更现实的是，越南2025年财政收入仅950亿美元。 而南北高铁需投资670亿美元，资金缺口巨大。即便建成，河内至胡志明市高铁票价预计600元起步。 远高于200元以内的廉价机票，且耗时更长，普通人坐不起，运营回本无望。 越南明知中国高铁更适配自身，却因贪心错过机会，若不改变心态，高铁梦恐怕还要再拖多年。
