提到“公路之王”，你会想到谁？一代人有一代人的“公路之王”，不管你记忆中是谁，今晚之后或许应该有个共同的答案——极氪8X 。之所以这样说，只有一个原因：极氪8X给出了一份更符合新时代公路用车要求的答案。新公路之王极氪8X正式上市
价格，极氪8x上市限时售价32.98万元起 限时售价32.98万元-39.98万元，曜影限时售价47.38万元，比预售又降了不少，无论是相较之前的公路之王，还是一身看齐旗舰的硬件，这个价格还是值得的，毕竟除了定位不同，它的多数东西都丝毫不逊于旗舰，现在买还有一定的限时权益，有些还是比较实在的，可以具体看看图片。
为什么说极氪8X是我们这代人的新“公路之王”，其实大概可以分为三个部分：
驾驶篇，“公路之王”的第一要素一定是要有极致的操控，甚至是真能跟轿车扳扳手腕的存在，极氪8X的驾控其实就一个字——稳，这个字的背后是浩瀚Ai数字底盘的顶级硬件+软件的组合。硬件部分，主动稳定杆、闭式双腔空气弹簧（最大调节行程80mm）、双阀CCD电磁减振器，这些硬件决定它的驾驶下限绝不会低；软件部分整合所有数据进行统一调控的定海智能中枢进行调节，并且是融入Ai感知的，从底层逻辑上打通所有环节，由这样一个“总指挥部”调配，保证效果的最大化，80km/h时速过弯侧倾角小于2度，已经足够说明问题，许多轿车都做不到的事，一台两三吨的SUV做到了；
第二部分是性能，浩瀚-S超级电混架构带来的超低能耗，70度6C电池纯电续航410km、WLTC馈电油耗6.43升，确实出众，但实际浩瀚-S超级电混更强的是性能，3.7S秒破百不稀奇，但0-200km/h只需12秒出头，馈电也能3.9秒破百，公路之王不光是城区低扭玩得转，更要高速后段储备足，时时刻刻都感觉有劲，这背后是全域900V带来的动力稳定性、是6C电池的快速充放电能力、是高功率发动机的持续供给；
第三部分，是智能驾驶，这个时代的“公路之王”不仅要让驾驶者开着爽，更要在驾驶者需要时提供帮助，极氪8X配千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，这套系统的硬件基本是目前市售车的顶配，包含5激光雷达在内的43个感知件，双Thor-U芯片，基本意味着部分无图、无云端的时候车辆自身能够搞定，软件部分VLA车端视觉大模型、世界模型，代表着更全面的感知理解周遭环境，还能持续学习进化，真正道路实测已足够证明，当数据量足够庞大、感知足够强，可以引发体验质变，另外还有顶级主动防护能力。
相较于旗舰，极氪8X显然定位更聚焦，也意味着它在某些部分有更出众的表现，公路是它的绝对主场。如今的极氪做豪华，有极氪009光辉为引领，自然也不差，伊姆斯座椅、顶级音响等也统统都有，具体可以看看图中的配置表。
