天天都在孤立的聊三电，但大家发现没有，其实看起来类似的电池电机配置，最后实车效果却差很多，为什么呢？其实答案很简单：一辆纯电车要做到系统丝滑、高效、省心，且OTA不拉胯，底层必须得有硬核的电子电气架构做支撑。
这几年 的系列动作，看起来是已经明白了这个道理。所以从集团层面花大力气打磨了CEA 架构：以前车内几十个控制单元（ECU）各自为战，现在升级成了“准中央计算+区域控制”，直接由1个中央平台和几个区域控制器统一指挥，让全车的ECU数量一口气砍掉了约30%
这就相当于给汽车换了一个更高集成度的“大脑”和“神经网络”。不仅大幅降低了系统的通讯复杂度，算力调用和响应速度也直线飙升。
不玩虚的，这次的思路非常清晰了，就是直接用原生自研重塑底层逻辑。自研做深，系统做智能，车才能更好用。见证大众时刻
