高级感、豪华感到底是什么？蔚来为什么就算一堆人黑他但是从来没有说过他不高级，因为人家实实在在给车主的服务上是超出价格水平和市场的，甚至比很多豪华、超豪的服务要好，所以他的溢价不管你认为值不值，但是都认可其卖溢价。
理想的溢价来自最极致的电车体验，在22年之前电车的体验=加速快，但是理想就是把家庭给你搬到车上，冰箱、彩电、大沙发，这种原来几百万的车才有的东西30万就给到你，这也是一种豪华锚定。
问界不管你承认不承认靠的是华为而不是智驾、科技感，虽然大家嘲讽爵士手机什么的，但是不可否认在老登阶层华为的杀伤力，人家买的不是车是社交、圈层、认同感。当然再配合不错的服务和科技属性以及在大众认知里第一的智驾，中登老登压根不会去对比就是最好的。
小米最聪明，另辟蹊径卷赛道，这属于非常精准的市场调研和客群认知基础，如果小米上来就做大SUV，我不敢说绝对扑街至少是比现在的成绩要差几倍的。小米的客群急需摆脱传统豪华的认可，又希望在某方面有极致的体验，虽然SU7U这台车废了但是你不能否认其成绩的绝对正面作用，也让小米的价格锚定狠很的钉在了30左右。
极氪9X的成功其实我是没看太懂的，车是真的好看也非常老钱，我只能归功于极氪电车的基本盘足够大，同时宣传上也足够给力而且你会发现其实9X这类造型的电车其实没有直接竞品。
而剩下的想做豪华的阿维塔、智己包括小鹏要往上面这个价位来打就非常尴尬，他们哪一点能在大众认知里值30+这个价位？服务、智能化、硬件、智驾？
阿维塔就不说了自认太子身份，但是明显半个废太子，拿着10%引望股份也无济于事，既拉不下身段去做性价比也抬不起头硬钢问界。小鹏的问题在于一直是“第二选择”，年轻点的买小米还是小鹏？便宜点的买零跑、比亚迪还是小鹏？智驾好的买鸿蒙还是小鹏？你每次在选择里成为第二选择的时候，就注定没有一波忠实的用户，GX在我看来要品牌向上还是很难，正式发布会肯定有价格更低的版本，真向上估计还得等陆地航母来了。智己就更尴尬了，它压根就没出圈过.....你在长三角以外的地方给大家说这个品牌大家压根不认识，我也不太明白为什么品牌建立这么久了，但是市场认知度上这么低，我觉得除了一贯海派风格外，更多的还是在渠道投入上有点盲目了....
