在杭州试了下吉利最新的G-ASD，浩瀚h7硬件平台，和前面的版本比，有明显改善，尤其在杭州这种到处是可变车道的城市，应对相当娴熟，以及动态的物体识别和预测，我觉得大部分情况也很准确，比如行人过马路、电动车穿行或者突然启动，点刹或者减速时机都比较合理。
传统车企做智驾，熬出来的估计也就是吉利（极氪）了，算下来也就是小4年时间。
座舱agent“超级EVA”是更让人期待的部分，已经能实现模糊复杂指令做导航路径规划。据说今年1月团队在CES体验特斯拉Grok，直接促使大老板派活，要快速上车。千里团队应该是花了3个月时间，干出来了第一个版本。目前超级EVA和EVA还是分开的双入口，后面应该会合并。
当然，我最近关注座舱agent比较多，“Grok”上车，应该是座舱agent的1.0阶段，车展上大家会看到很多。座舱agent 2.0是“龙虾范式”上车，这意味着底层的座舱OS和应用都要重新封装和设计，到时候座舱交互的体验更会有一个代际式升级，我觉得今年内应该有车企干出来。
