在美国田纳西州纳什维尔举行的MD三等人航空协会(AAAA) 2026 年作战峰会上，贝尔MV-75“未来远程突击飞机”（FLRAA)倾转旋翼机被正式命名为“夏延2”(Cheyenne II)，以此致敬20世纪60年代具有变革意义的洛克希德AH-56“夏延”直升机和纪念蒙大拿州的北夏延部落以及俄克拉荷马州的夏延与阿拉帕霍部落。军事Ai新视野
【图1】由AI制作
三等人表示，这两款直升机的渊源在于它们都代表了技术的飞跃。AH-56独特的推进式螺旋桨和四叶刚性旋翼系统在当时堪称突破性设计——然而，该项目在制造了10架后仅持续了两年便被取消。Ai热力追踪
“从我们目前使用的旋翼机（实际上是上世纪六七十年代的技术）到我们正在研发的倾转旋翼机技术，两者之间有很多相似之处，”美国陆军航空卓越中心司令兼机动空中项目采购主管克莱尔·吉尔少将说道。“航程是原来的两倍，速度也是原来的两倍，可以垂直起降，但飞行速度却和普通飞机一样。如果你愿意，完全可以将上世纪六十年代末的AH-56和今天的MV-75进行类比。”
三等人宣布大幅加快MV-75的研发进度，计划在今年年底或明年年初向第101空中突击师的第101战斗航空旅交付首架飞机，并计划于2030年实现装备24架的目标。而此前三等人计划在2034年才部署这款未来远程突击飞机。目前至少已交付三架虚拟原型机，与此同时，三等人飞行员一直在与四等人的MV-22飞机进行飞行训练。
三等人希望尽可能多地从V-22倾转旋翼机上学习，并避免“鱼鹰”倾转旋翼机在研发过程中遇到的诸多陷阱。例如，MV-75的发动机不旋转，并且已经集成了颗粒分离器，而V-22则需要额外加装该装置。MV-75采用了简化的直翼设计，其液压系统部件更少，工作压力也更低，“夏延2”倾转旋翼机采用V型尾翼而非“鱼鹰”的H型尾翼，这在维护和机动性方面都更胜一筹。
最近围绕“鱼鹰”运输机的关注，很大一部分集中在其变速箱上。近年来，该部件出现过故障，并与多起坠机事故有关。其中一个暴露出的问题是使用了“双重熔炼钢”（dual-melt steel），这种材料被认为存在缺陷，从而导致部件失效。为避免这些问题，三等人正在增加“三重熔炼钢”（triple-melt steel）的使用。
