我们算是把欧美适航证的刁难忍到了头！以前为了拿到这张“空中通行证”，我们低三下四配合，可人家却得寸进尺，材料反复打回、标准随意修改，摆明了就是卡脖子。 说白了，欧美这是拿适航证当“霸权工具”，明着是要安全标准，暗地里就是不想让中国航空站起来，可我们也不是软柿子，忍够了就直接掀桌子，靠自己硬闯一条路出来！ 以前为了能让国产飞机飞出国门，我们真是掏心掏肺配合欧美那一套，他们说材料要补，我们熬夜赶工重弄；他们说标准要改，我们放下手里的进度跟着调整，就差把图纸送到他们跟前让他们直接画了。 可即便这样，人家还是不满足，材料反复打回七八次都是常事，今天定的标准，明天就变卦，其实就是故意刁难，就是想卡着我们的脖子，不让我们有自主发展的机会，生怕我们抢了他们的饭碗。 我不太懂飞机制造，但我心里明镜似的，中国能造火箭、造飞船，能把空间站送上天，还能造出第五代、甚至第六代战斗机，那些比民用飞机复杂几十倍的东西我们都能搞定，民用飞机能有多大难度？ 我感觉，用不了多久，国产大飞机就能实现100%国产化，到时候我们根本不用看欧美脸色，他们的适航证，给我们我们要不要还得看心情，据说现在C919的整体国产化率已经到了67%，再过几年，国产发动机装上去，机载系统也全部换成我们自己的，欧美想卡脖子都没地方卡。 要说这几年中国航空业最提气的，就是C919的横空出世，它就是中国航空业的成人礼，意义大得很。它用实际行动证明，真正的大国地位，不是求来的、让来的，是干出来的、闯出来的。 以前我们总想着靠欧美点头认可，可越求越被动，现在我们自己硬气了，C919累计飞行超4.3万小时，承运旅客破300万人次，飞得比谁都稳，就算没有欧美的适航证，在国内照样能撑起一片天。 而且我发现，一个不需要欧美点头、更加公平多元的航空新秩序，正在从梦想变成现实，就像我们们的“祥云”飞艇，拿到了我们自己的生产许可证，照样能规模化生产，不用看别人脸色。 这才是真正的策略，买可以，毕竟有时候借鉴别人的技术能少走弯路，但自己必须与时俱进，得有底气、有产能，不能一直依赖别人。 以前我们买欧美飞机，看他们脸色，售后、维修都被人家拿捏，现在不一样了，我们自己能造，今后买谁不买谁，主动权全在我们手里，谁愿意在国内生产、做好售后，我们就买谁家的，不愿意合作的，我们也不稀罕。 据说现在C919的国内订单都超1500架了，光三大航就订了305架，凭着我们自己的市场，照样能把航空业做起来。 说到底，欧美再想靠适航证卡我们脖子，已经不现实了，我们忍够了他们的刁难，也练强了自己的本事，今后的中国航空业，靠的是自己的实力，靠的是完整的产业链，靠的是我们中国人的韧劲。 以上只是我个人对中国航空业和欧美适航证的一点解读，不代表任何官方观点，大家觉得中国航空业接下来能快速实现100%国产化吗？欢迎在评论区留言讨论。
