“别查了，我们受不了了！” 巴拿马外长突然冲着全世界喊话，说我们以 “报复” 为名，在各个港口扣押悬挂他们国旗的轮船，要求我们 “尊重主权”。 这场公开喊话，发生在拉美地区一场重要的国际会议上，现场挤满了多国代表和媒体记者，巴拿马外长当着所有人的面，接连表达对中方港口检查行动的不满。 他特意提到，最近一段时间，悬挂巴拿马国旗的船舶，在多个中国港口都遭到了频繁检查，其中有一部分船只，因为不符合安全标准被滞留，相关数量比以往同期高出了不少。 他一边抱怨这样的检查影响了巴拿马的航运业务，一边强调，国与国之间应当相互尊重主权与合法权益，希望中方能尽快恢复常规的检查节奏，不要再“刻意针对”他们。 这番话一出口，立马引起了外界的广泛关注，可明眼人都能看出来，巴拿马外长的这番表述，明显是刻意为之，故意将港口安全检查和此前的港口合同事件捆绑在一起，想用舆论压力逼中方妥协，改变当前的局面。 毕竟，就在他喊话的不久前，巴拿马自己家里，才刚做了一件更不讲道理的事——他们的法院仅凭一张文书，就直接把香港长和集团在巴拿马运河两头两大港口的合同给废除了，而那份合同，白纸黑字写得清清楚楚，有效期要到2047年才到期。 可能很多人不知道，香港长和集团拿下巴拿马运河两端港口的运营权，并不是靠什么特殊手段，而是当年通过公平公开的竞标，实打实赢来的，合同条款经过双方反复确认，具有充分的法律效力。 这些年来，长和集团也一直按照合同约定，投入大量资金维护港口设施、提升运营效率，让这两个港口始终保持着稳定的运转，也给巴拿马带来了不少的经济收益和就业岗位。 据公开信息显示，这两个港口分别是巴拿马运河大西洋端的克里斯托瓦尔港和太平洋端的巴尔博亚港，都是巴拿马运河航运体系里的核心港口，每年的货物吞吐量占巴拿马全国港口总吞吐量的60%以上。 长和集团从2000年左右开始运营这两个港口，先后投入超过10亿美元进行升级改造，不仅改善了港口的装卸效率，还完善了周边的配套设施，带动了当地相关产业的发展，当地不少居民都靠着这两个港口谋生。 可谁也没想到，巴拿马法院会突然单方面撕毁合同，没有任何合理的理由，也没有提前和长和集团沟通协商，一张文书就否定了双方多年的合作，直接收回了港口运营权。 要知道，这种单方面废除已生效合同的行为，本身就是对契约精神的无视，也是对企业合法权益的侵犯。 消息传出来的时候，不少国际媒体都发文质疑巴拿马的做法，认为这种行为会影响巴拿马的国际信誉，让其他国家的企业不敢再去巴拿马投资。 更让人觉得离谱的是，巴拿马一边撕毁和长和集团的合同，侵犯中方相关企业的合法权益，一边又反过来指责中方在港口检查上“针对”他们，还喊着要“尊重主权”。 要知道，中方对入境船舶进行安全检查，本来就是国际通行的惯例，目的是为了保障港口安全、防范航运风险。 不管是悬挂哪个国家国旗的船舶，只要不符合安全标准，都会被依法检查、滞留，这和“报复”没有任何关系，完全是基于安全考虑的正常执法行为。 有航运领域的业内人士透露，巴拿马国旗被称为“方便旗”，很多船舶都会选择悬挂巴拿马国旗，其中不乏一些老旧船舶，安全隐患本来就比较多。 中方近期加强港口安全检查，也是为了防范安全事故发生，并不是专门针对巴拿马国旗的船舶，只是刚好悬挂巴拿马国旗的不合格船舶数量相对较多，才让人产生了“针对”的错觉。 外界也普遍认为，巴拿马外长的这番喊话，本质上就是想转移视线，掩盖自己单方面撕毁合同的不合理行为。 毕竟，他们撕毁合同后，不仅面临着长和集团的索赔，还受到了国际社会的质疑，口碑一落千丈，而中方的港口检查，刚好给了他们一个借口，让他们可以借着“被报复”的名义，博取国际社会的同情，试图减轻自己的压力。 说到底，国与国之间的合作，最基本的就是尊重契约精神、相互尊重合法权益。巴拿马既然能单方面撕毁和长和集团的合同，无视中方企业的合法权益，就应该想到会有相应的后果，而不是在中方进行正常安全检查时，跳出来喊冤叫屈，指责中方“报复”。 中方一直坚持依法执法、公平公正，不会刻意针对任何一个国家，也不会因为任何舆论压力，放弃对港口安全的坚守。 希望巴拿马能认清现实，不要再搞这种颠倒黑白的操作，正视自己单方面撕毁合同的错误，主动承担相应的责任，而不是一味地推卸责任、博同情。 只有尊重契约、相互理解，才能让国与国之间的关系保持稳定，也才能让国际航运市场保持有序发展。
