巴拿马真痛真急啦，请求中国放一马，暗示都是美国的错，他们不想与中国为敌！ 新华社消息，巴拿马在没有任何合适借口背景下，仅仅因为美国要求，就剥夺了来自中国公司的合法利益，给中国企业造成严重损失，如今巴拿马开始感受到痛，并且也开始着急。 据报道，当地时间4月9日，巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺表示，巴拿马无意与中国发生摩擦：“我希望，这种紧张局势能够降温，使我们在政治关系上恢复常态，并达成共识——这是一个终将得到解决的问题。” 说实话，这话听着挺诚恳，但明眼人都知道，巴拿马这是真扛不住了。 今年1月，巴拿马最高法院突然抛出一份裁定，说中国长和集团运营巴拿马运河两端港口的协议“违宪”。这协议可不是临时签的，1997年就生效了，2021年还顺利续了约，原本能一直合作到2047年。 三十年里，中企真金白银砸进去上亿美元，把两个原本吞吐量平平的港口，打造成了运河沿线最繁忙的枢纽。 巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，承担着全球5%的海上贸易量，直接带动当地8000多人就业，周边自贸区的小商贩、物流从业者都跟着受益。 2016到2024年，中巴贸易额翻了一倍，中国对巴投资涨了5倍，本来是双赢的好局面。 可巴拿马说撕毁就撕毁，2月就带着人闯入中企办公区，强行驱赶员工，扣押设备和技术资料，等于无偿霸占了中企三十年的心血。 明眼人都清楚，这背后全是美国的影子。美国早就盯着巴拿马运河的战略价值，一直暗中施压，还编造“中国扣船”“威胁航运安全”的谣言搅局。 后来巴拿马官方自己都承认，所谓“扣船”根本是子虚乌有，中国船检程序完全合规。 巴拿马政府当初打得一手好算盘，以为抱上美国大腿就能高枕无忧。可他们万万没料到，反噬来得这么快、这么狠。 运河及相关物流产业占巴拿马GDP的30%，是实打实的命根子。中企撤离后，运河日均通行船只从40艘跌到不足25艘，通行量直接降了三成多，港口收入骤减。 周边的科隆自贸区没了中企和货轮支撑，很快就冷清下来，不少商铺关门歇业。仅科隆港就有2000多名工人失业，街头的失业者越来越多，不少家庭断了收入来源。 更致命的是，中国直接暂停了在巴拿马的所有投资。中企承建的运河第四大桥、港口配套公路、邮轮码头这些基建项目，全停了工，工地一片荒芜。没有资金注入，巴拿马的基建计划彻底泡汤。 国际评级机构也火速下调了巴拿马的信用评级，标普降到BB+，穆迪降到Baa3还维持负面展望。他们发行的10亿美元国债，最后认购不足1亿美元，几乎没人问津。其他外资见势不妙，也纷纷撤离，巴拿马成了“投资禁地”。 雪上加霜的是，巴拿马是全球最大的船籍注册地，这本来是仅次于运河通行费的重要收入来源。 可中方依法加强了对巴拿马籍船舶的检查，3月以来，扣留的违规船舶里近七成挂着巴拿马国旗。船东们每天亏几十万，纷纷施压要变更国籍，新增注册量暴跌近半，两百多艘船提交了转籍申请。 最让巴拿马头疼的是国际仲裁。长和集团已经启动仲裁，向巴拿马政府索赔超过20亿美元，这笔钱相当于他们全年财政收入的八分之一。要是败诉，不仅要赔钱，还可能面临资产冻结的风险。 走投无路的巴拿马，转头向美国求助。可之前一直怂恿他们撕毁协议的美国，翻脸比翻书还快，冷漠地拒绝了援助。不仅不帮忙，美方还趁机狮子大开口，提出让美军重返巴拿马、军舰免费通过运河的要求，巴拿马只能硬着头皮拒绝。 这时候巴拿马才幡然醒悟，自己不过是美国遏制中国的棋子。当初跟着美国反华，没捞到半点好处，反而把自己的经济搞垮了。 要知道，中巴建交以来，合作一直顺风顺水。2017年建交后，两国很快签署了19份合作文件，巴拿马积极支持一带一路倡议，中国也把巴拿马列为公民组团出境旅游目的地，开通了直航航线。双方本来还在推进自由贸易协定谈判，想着开启拉美和亚洲经贸往来的新篇章。 这些实实在在的利益，都被巴拿马政府的短视决策给葬送了。 现在穆利诺总统出来喊话，说不想和中国为敌，可通篇都是空洞的场面话，没有一句道歉，没有提出具体的整改方案，更没说要赔偿中企损失。说白了，就是想先稳住中国，缓解自己的经济危机。 面对巴拿马的敷衍，中方的态度一直很明确。外交部早就严厉谴责了巴拿马单方面撕毁协议、侵占中企资产的行为，坚定支持长和集团通过国际仲裁维护权益。 中方的反制措施也很精准，暂停合作、冻结资金、加强船舶检查，每一步都符合国际规则，有理有据。中国早就说过，没有实质整改，绝不重启任何合作。巴拿马必须赔偿中企全部损失，重新保障合同稳定性，这是唯一前提，没有商量余地。
