其实越南选择西门子的高铁，而不采用中国高铁技术是对的！ 4月12日，越南首条设计时速350公里的高铁正式破土动工。当德国西门子的列车方案最终击败呼声极高的中国高铁技术时，舆论场一片哗然。 毕竟，在全球高铁版图中，中国方案以其成熟的技术、低廉的成本和“交钥匙”般的效率，几乎成为了发展中国家的首选。 所以越南此举看上去就有点“舍近求远”、甚至“不识好歹”的意味，但实际上，这种选择背后，是有着其精明算计的。 越南的选择，首先源于一种深刻的“技术焦虑”。对于河内而言，高铁不仅是交通工具，更是工业现代化的标志。他们渴望的不仅仅是一条能跑起来的铁路，更是一套能掌握在自己手中的工业体系。 于是在与中方的接触中，越南方面提出了近乎苛刻的条件：不仅要建设，还要全盘转让核心技术，包括列车制造、信号控制乃至运营标准。这种“既要又要还要”的诉求，显然触碰了中国企业的商业底线与知识产权红线。 相比之下，西门子给出的方案虽然昂贵，却精准地击中了越南的痛点：深度的技术转让与本土化组装承诺。对越南来说，多花的钱，实际上是为“技术独立”缴纳的学费。 从更深层面看，越南是一个国土狭长、地缘环境复杂的国家。铁路作为国家的战略大动脉，一旦全线采用中国标准，意味着未来几十年的运营维护、系统升级都将深度绑定北方邻国。 然而这种潜在的依赖性，让河内尤其不安。所以引入德国技术，实际上是引入了一种“安全变量”。 毕竟德国在东南亚没有地缘政治野心，技术标准通用性强，选择西门子，既获得了世界顶级的技术背书，又在战略上实现了风险对冲，避免了在关键基础设施上被单一国家“卡脖子”。 当然，这并不意味着越南彻底关上了与中国合作的大门，在涉及真金白银的边境贸易物流上，越南却表现得异常务实。 那些连接老街、谅山与中国广西的铁路项目，越南正积极配合采用中国标准轨距，力求无缝对接。因为在这一领域，效率就是金钱，中国庞大的市场和物流网络是德国无法替代的。 归根结底，越南这次“弃中选德”并非对中国技术的否定，而是基于自身国家利益最大化的理性选择。中国无需为此感到失落，毕竟在区域互联互通的宏大棋局中，务实的经贸合作远比单一的高铁订单更为稳固。 对此你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。领航新锐收益节节高 信息来源： 越南人民报网|黎明兴总理出席河内—广宁高速铁路项目开工仪式 文|战战 编辑|史叔
用户10xxx26
核心技术德国也不会给的。选择德国主要还是地缘政治因素。
寂寞云烟 回复 04-15 09:02
不卖？欧美拥有大飞机技术，高铁对他们来说是交通技术的重复没什么大用，当年卖高铁技术给中国的就是西门子
昵称有点长 回复 04-15 09:49
给了也没用。越南没有本土大市场，培育不出来这个高投入、回报周期长的基建行业。没有技术迭代，这个行业基本上就完了。无论是生产商还是技术人员，都只能吃到第一波红利，然后就是盛极而衰。
不知晦朔 无意春秋
心比天高命比纸薄，中国高铁能成功除了有完整的工业基础外最主要是国内有足够的市场需求。
简单...强 回复 04-15 13:46
不仅卖产品，更是为了卖标准。
用户10xxx69
德国在东南亚没有地缘政治野心。这句话怎么理解？请作者解释一下，谁有野心？
汀雨 回复 04-14 21:40
除了中国有能力外，其他的有那个心也没有那个力。
观潮者 回复 04-15 04:00
说德国没有这个野心，并不表示其他国家就有，所以不用过度解读。
游云
好，让德国跟越南慢慢磨
用户10xxx64
中国当年不也是这样吗？引进德国技术，受让德国的技术，因为法国和日本不愿意技术转让
用户16xxx05 回复 04-15 04:41
越南国内的工业能力不如朝鲜，给他技术也消化不了！
****** 回复 04-15 04:49
恰恰说反了，第一轮招标中只有法国日本愿意转让部分技术，德国西门子只卖车所以出局。
春暖花开2016
西门子会给你？想太多
用户10xxx38 回复 04-15 12:17
怎么不给？当年也不是给了中国吗？德国大到高铁、盾构机，小到飞利浦剃须刀、双立人厨具，到把技术带到中国了
浮在空中的爱 回复 04-15 17:07
我们的核心技术就是西门子的控制系统
用户13xxx01
低价不是万能的，，，
lingyingguan 回复 04-15 08:48
在不被骗的情况下，一分钱一分货，不会错！
用户10xxx33 回复 04-15 05:03
我的预案价格低有问题吗？按照合同协议我有本事做出来有问题吗？做不出来按合同办事有问题吗？价格低你还想要技术？你说你有问题吗？
旁观者
看来越南人也懂得了“需要外援，但绝不依赖外援”这话的含义！
奔跑
德国踩中大坑
用户16xxx64
如果越南和西门子合作建高铁，我敢说德国不会生产哪怕一颗螺丝钉，各种另部件最大的供应商是咱中国！
用户10xxx20
这不简单吗，把西线和中线快马加鞭，速速通车，东线先挺着不对接
友友
越来越南了，德国同意提供资金?现在都过不下去了，梦还没醒吧
坐望云起
这S也人才，中都没参与竞标是其一，其二西门子有能力独自在越建南北高铁，不一样到中日采购设备配件，三西门子技术只是二流落后于中日，四转让技术，就越南本身那方市场建那么多配套厂谁来养？
用户17xxx15
越南一开始拿高铁订单来要求各方价格竞争并附带全套技术转让，中国第一个退出，德国法国日本都是观望，最后没有一个给他技术转让，都不接他标案，眼看着要流标，越南没办法不再提技术转让，只分段招标建设，中国依然不降价，现在搞个开工仪式冲冲喜，后面谁来建还没定下来呢，真是太丢脸了
钱多多
怎么觉得作者为西方唱高歌呢？这作者有待深挖加考查？
凡人冰
没有工业体系的支撑，掌握技术有什么用?关键部件越南能自己生产?不还得靠西门子供。
用户42xxx57
奇怪，越南弃中选德，这很正常嘛，小编焦虑个啥？
星狐
即使技术转让给他他也玩不转。现代是产业链经济，没有完整产业链，有技术也造不出完整高铁。
用户18xxx16
国土面积就那么点地方，建个两条高铁全国也就建完了，要高铁技术干什么？难道以后要到国外建高铁？不现实吧。建高铁的目的应该以盘活南北物流、交通为主吧。建设成本和以后运行保障才是关键。至于其它顾忌因素，那就没办法评判了，大格局就会有大智慧。
乌龟飞啊飞
越南不敢选中国的产品意味着它自我排除在中国东南亚铁路网外，未来必定会被泰国和老挝等国家超越
用户10xxx87
回头更换零部件～一查，好家伙！“中国制造”[哭着笑][哭着笑][哭着笑]
总有刁民想害朕
就算西门子转让了技术给越南，就凭越南的能力，能够消化吸收吗？
BEST全
主要是地缘政治。越南一直不肯低头重当中国小弟。老挝择是认了。一门心思重回中国羽翼之下。所以选择中国标准。
用户10xxx13
整天把越南高铁和中国联系在一起，就为流量。中国已经看透越南了，没钱要当胖子，否则上千公里铁路先修这么短。
yaoyao
减少中间环节
评论一针见血切中要害
这就是个大坑，德国人用自己的报价完不成的。
用户10xxx28
德国技术是一流的，但磨洋工也是一流，而且能磨到你发疯
魏泽培
这事早就黄了，德国也修不了，越南国内承建商都撤资了，还拿出来说
江南风雨
德国产品精度很高的，就算给了技术图纸，如果没有较高的装备制造，也是白搭！
天涯木棉
越南自身的工业底子薄，工程技术人员少，他们想一口吃成大胖的想法注定是失败的。西门子给予的优惠承诺，只是鱼饵，越南咬钩后，就会变成案板上任其宰割的鱼。不出三年，越南会为今天的愚蠢选择锤胸顿足，甚至破口大骂。
苍海一粟
谁都知道中国人能吃苦耐劳，工作认真负责。相反当初中国买这些西方国家先进设备时，出现问题并不能马上过来，过来还要讲条件，核心技术更是留一手。
轻风伴月
印度它为啥需要高铁呢，我在思考这个问题，他们根本连时间都不需要，又不赶时间，干嘛要费钱建高铁呢….想不通。
jiusyuhuang
彼此防范没有错，毕竟两国间都有心结也有领土纠纷，都不会掏心掏肺。
华剑
好像德国不会卡脖子一样
武卓天王
最后一看在中国生产设备贴西门子商标
用户10xxx13
越南还要技术，弹丸之国有技术又没处用，而且也消化不了
理性讨论问题不带嘛人的
按德国的标准，估计2035年也不一定能修完，说不定得修到2040年以后才能完工。。。
朱雀之羽
还是别给越南修高铁了，他可是要求给他全额出资的，等于白送一条。
song
不要去支持白眼儿狼建设就是对的！
duyongkai
本来就是对的，偏偏只有小便说是错的，因为不说就没有什么可写了
用户15xxx53
德国人最后收不到钱，越南和德国都完不成配套，很多东西需要向第三方采购，完成集成非常难。中国企业绝不能向越南出售高铁相关设备，即便是重轨，输变电这些也不能出售。
年年有余
越南要高铁技术做什么？还想学会了搞出口？
自由自在
他建的起这条产业链么，一条路，不得赔死。
春天到了
德国技术已经落后了，白菜价不值钱。
用户10xxx55
找理由
雨桥
一个小国家要个高铁的技术有屁用？
春草浅谁
他们想多了。无论他们用谁的技术，中国对他的影响都是无法逃避的。
古月胡
德国西门子，根本就没有基建技术。拿什么去建高铁？西门子只有铁路技术。越南是不是用直升飞机把高铁吊起来运行？
谷粒儿666
有无野心也并非看现状，时局变化谁也难料未来几十年，甚至百年、几百年后的事。
云淡风轻Myf
你确定中国高铁参加了竞标？不清楚就别瞎说、
知行合一
中国高铁核心技术也是西门子的，做过高铁维修的都知道
zhyx918000
估计得修100年
Xing
在美国人的命令下，德国人借越南人打击中国人
用户14xxx85
这是越南人写的文章吧！这角度很明显，如果是中国人你什么意思？
心在路上
选什么是别人的自由
东风
千万别挣它这个钱，不要再搞这样的投资买卖
宋月
就那么点技术家底掏空了别人咋办？
吉风
这条铁路最新消息又变了，投资方退出了
粤哪吒
中国的高铁还要给西门子交专利费呢
朝阳
什么叫击败中国？中国本来就不太鸟它
太阳和月亮哥
傻越南，等看被德国宰了
用户89xxx51
作者是没睡醒要不就是信口开河，还什么西门子转让核心技术德国人是傻子吗，满口的妖言惑众。
用户38xxx44
德国佬这次绝对踩到屎了，不信就等着看
千万人吾往
他们的高铁还能动工啊？估计50年之后也完不了工。
辰逸飞
经过实践有纯熟运行经验的高铁，有且只有中国
飞水
有他哭的日子在后头
用户10xxx75
生意嘛
大野智的面包店
南海有岛屿争端
飞鸣长镝
关键是谁出钱？能不能拿到钱！
8529578
玩套路想套路中国，结果玩脱了。
枫百里
做完一半说不定又停工了
大安
核心技术是发电站，没电都白费。
大兵
电还得用我国的
用户10xxx53
我只知道这条高铁30年内都不一定能修通
骆驼闲子
说到底想白嫖
用户12xxx86
能按期完工就是奇迹
福兴
那么小的地方，学会也没什么用
用户15xxx38
说什么废话？中国高铁技术也是领先世界的！除了高铁中国还有很多领先世界的，所以霉国欧洲害怕，用莫须有的罪名打压中国制造，今天的中国经过二十多年的开放以市场换技术，现在已经＂山中七日世间十年＂的变化！
用户10xxx05
中南铁路通车后，越南铁路对中国重要性大大降低了，差不多可有可无
沙扁
给它 它能消化多少
名满华夏
巨大的市场才能孕育伟大的企业，中国市场与百年前的美国市场高度类似。不说高铁，未来必定大飞机也能大展宏图。中国有数量庞大的受教育人口，特别是985理工科人才。中国有完整的产业链与工业基础。中国逐渐建立起来自己的品牌。互联网，手机与汽车，恰好是用得最多的应用与电子工业产品，家用与商用都有，还有交际属性，每天除睡眠之外用得最多。互联网企业，华为，比亚迪与小米等快速崛起，还有一众友商陪伴着，加上早已覆盖的家电行业。难度高的互联网，通信与汽车行业有了品牌自信，后面服装，食品，化妆品甚至奢侈品就更加容易建立品牌自信了，这些行业并不需要太多技术含量，更多是传递一种文化与习惯。中国的饮食与服装都不差，之前为何品牌仍输于别人，主要是科技与工业差距造成的。
用户31xxx03
作者是从那里知道西门子击败中国高铁公司而拿下越南项目的呢？越南高铁项目中国公司根本就没有参与竞标呢！
火星农民工叔叔马丁
不要我们的高铁？那应该也不想要我们的电吧，明天开始停电
大户
坐等西门子被坑
海阔天空
等他完工了才知道划不划算[滑稽笑]
6184无尽光明侠
乐见其成！
努力
只要轨宽和国内一致就行了，其它的都是废话。
柠檬哥
德国人就是这样的搅屎棍！
睿睿居士
地缘，地缘，有缘才会地（缔）结在一起。1000年前越南就脱离了中国，所以，早就无缘了。
frank_stone
👅的痕迹太重，没必要
乐乐天
又要久拖
李一
越南人主要是不给钱。。。
也农
即使中国招标成功了也建成了，能从越南收到建设资金吗？十有八九会成为一笔烂账！
用户21xxx01
越南有钱吗？有钱为啥日本退出？中国不能垫资也不能转让技术。谁愿意谁干吧。
沙漠飞隼
你看西门子会不会转让技术吧！[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
涛shuai
越南高铁项目，可行性报告出了吗？立项都10多年了。
入弋眠
过几年看吧。说不准中国公司躲过一劫。坑太多了
三更一勾帘下斜
越南土地面积33万平方公里，河内到胡志明市1600公里。中国960万平方公里，现有高铁里程5万公里左右。越南修建南北高铁之后，还需要修建其他高铁路线（国内）？一条线路，能吃透多少高铁技术？
最帅的pig
大基建项目不找中国，还是这种技术密集型工程，东南亚标段，日欧烂尾的太多了。
阿里郎
中国不给的，你觉得西门子会给你这白眼狼！