保时捷在2026年第一季度面临严峻的市场挑战，全球交付量为60,991辆，同比下降15%。受交付量下滑影响，其财务业绩也遭受重创，去年税后利润骤降91.4%至3.1亿欧元，营收下降约10%。 中国市场需求显著疲软，交付量下降21%（7,519辆）。保时捷刻意避免大幅降价，在本土新能源品牌激烈的价格竞争中处于劣势。其首款纯电跑车Taycan在1-2月的总注册量更是不足50辆。 北美市场交付量同比下降11%（18,344辆）。由于全系车型均为欧洲纯进口，高额的关税持续挤压着利润空间。欧洲市场因不符合欧盟现行排放标准，燃油版Macan已在欧洲停售，而在向纯电版本全面转型的过渡期中，流失了部分市场销量。 此外，入门级跑车Boxster和Cayman已停售停产，但其纯电替代车型及相关新平台均遭推迟，导致保时捷在该细分市场陷入既无燃油车、也无电动车可卖的窘境。 911成为唯一的销量增长点，逆势大涨22%（13,889辆），起到了稳定大盘的作用；卡宴仍是最畅销车型（19,183辆，微降4%），其纯电版预计今夏推出；而Macan受产品线调整及整体电动车需求降温影响，总销量大幅下滑23%。【来自懂车帝车友圈】
