法国世界报表示，中国是全球最大的石油进口国，其石油进口的约三分之一来自海湾地区，近 20 年前，中国开始加速布局石油储备基地。 说实话，法国世界报这个观察，点到点子上了。 中国是全球最大石油进口国，对外依存度73%，三分之一的石油要从海湾地区进口，必须走霍尔木兹海峡。 作为全球制造业中心与最大能源消费国，中国每天的原油进口量超 1150 万桶，2025 年全年进口量达 5.78 亿吨，同比增长 4.4%，庞大的进口规模背后，是 72.7% 的对外依存度，意味着国内每消耗 10 桶石油，就有超 7 桶来自海外，本土产量仅能满足不到三成需求。 这份高度依赖中，海湾国家占据关键位置，沙特、伊拉克、科威特等国长期稳居中国原油进口来源前列，合计供应着中国近三分之一的石油需求，这些原油从波斯湾港口装船后，唯一的出海通道就是霍尔木兹海峡。 这条最窄处仅 39 公里的海峡，承担着全球 34% 的海运原油运输量，对中国而言，约 40% 的进口原油、超 22% 的国内石油消费都要经此航道，海峡的每一次波动，都直接牵动中国能源供应的稳定。 近 20 年的储备布局，正是中国应对这份风险的核心举措。2004 年国家石油储备工程正式启动，从首批沿海基地开始，逐步构建起覆盖全国的储备网络。 如今已建成舟山、镇海、大连、黄岛等 8 个国家战略储备基地，总库容超 2800 万立方米，可储备原油超 2.1 亿桶。 在此基础上，中国进一步搭建起 “国家战略储备 + 商业储备 + 企业义务储备” 的三级体系，截至 2025 年末，全国油库总储备能力逼近 20 亿桶，实际储备量达 12 至 13 亿桶，储备利用率约 60%，可支撑全国 110 至 140 天的原油消费，净进口保障天数超 90 天，远超国际能源署设定的安全标准。 2025 至 2026 年，中国还计划新增 11 座储备基地，总库容增加 1.69 亿桶，内陆陕西、云南等地的储备项目同步推进，让储备网络从沿海向内陆延伸。 储备基地的建设并非简单建库，技术与布局都暗藏考量。沿海基地多依托深水港口，方便大型油轮接卸，舟山、大连等基地还采用地下岩洞储油技术，利用天然花岗岩洞库群存储原油，既节省土地资源，又具备更强的抗打击能力与保密效果。 内陆基地则侧重与陆路管道、铁路运输衔接，延安、兰州等地的储备库，能直接接收中俄、中哈管道的原油，减少对海运通道的依赖。 同时，中国持续优化储备管理，2025 年实施的《能源法》，首次以法律形式明确三级储备义务，将国家储备与商业储备整合为统一体系，让储备动用、补库更具规范性。 近年国际油价低位时，中国多次加大储备力度，2025 年前 9 个月，每天就有超 120 万桶原油直接进入战略储备，稳步夯实能源安全底盘。 进口来源的多元化，也与储备建设形成互补。过去十年，中国不断拓展石油进口渠道，来源国从十余个扩展至 49 个，中东地区的进口占比从超 52% 降至 42.3%。 俄罗斯成为第二大进口来源国，占比达 17.4%，巴西、印尼、安哥拉等国的供应份额持续提升。陆路运输通道同步发力，中俄、中哈、中缅三大原油管道年输油量超 1.7 亿吨，占总进口量的 30%，形成 “海运为主、陆运为辅” 的双通道格局。 即便霍尔木兹海峡出现短期梗阻，中国也能通过增加陆路管道输量、调配其他地区原油、释放战略储备等方式，快速对冲风险。 2026 年 3 月中东局势紧张时，中国籍油轮仍正常通过海峡，国内成品油供应未受明显影响，正是多元布局与储备体系共同作用的结果。 能源安全的考量，远不止应对短期冲突。中国正处于工业化、城镇化深化阶段，化工、交通、制造业对石油的需求仍处高位，即便新能源汽车渗透率逼近 50%，汽油消费逐步下滑，但化工原料用油需求持续增长，支撑着原油进口量稳步上升。 未来十年，中国石油对外依存度预计仍将维持在 70% 左右，储备体系的完善成为长期课题。 按照规划，2030 年中国石油储备能力将达到 180 天净进口量，总库容超 20 亿桶，形成沿海与内陆协同、地上与地下结合、战略与商业互补的全方位储备网络。 这不仅能应对地缘冲突、航道封锁等突发风险，也能在国际油价剧烈波动时，通过投放储备稳定国内市场，降低制造业成本，保障经济平稳运行。 从 20 年前启动储备工程，到如今建成全球领先的储备体系，中国的能源安全布局始终围绕着自身发展需求与国际格局变化。 你如何看待中国当前的石油储备规模与能源安全保障能力？在全球能源格局持续变化的背景下，中国还可以从哪些方面进一步优化能源安全战略？
