奔驰崩了，崩得挺惨。一季度在华暴跌27%，连续五年下滑，亚洲最大市场的位子没了。

奔驰崩了，崩得挺惨。一季度在华暴跌27%，连续五年下滑，亚洲最大市场的位子没了。但我不同情它，甚至想说：活该。 连续五年下滑，从77万辆的峰值跌到去年57.5万辆，今年一季度只剩11.16万辆。欧洲已经超过中国，成了奔驰最大的市场。说白了，这家公司正在从“全球车”退化成“欧洲车”。 你问它这些年干了什么？躺平。EQ系列2025年全年四款车加起来才卖了12028辆，理想L系列一个月就能干翻它一整年。EQS从88万降到没人要，月销几十台，生产线都保不住了。 奔驰的调整还不止这些。2021年喊全面电动，2025年又改口说油电并行。来回摇摆的后果是什么？2025年研发投入超过60亿欧元，30%以上投中国，纯电销量反而跌了9%。钱花了，车卖不动，利润明显下滑——2025年净利润跌了48.8%。 更值得关注的是，以前加价提车，现在降价销售。C级降3万多，E级优惠13.5万，GLB裸车14万多就能开走。可降价也没用，2025年营收还是缩水了23%。不少消费者觉得：花大几十万买个奔驰，车机体验和智能驾驶跟同价位的国产车比有差距，凭什么？ 奔驰现在正在努力调整，2026年要推15款新车，还和Momenta合作做智驾，连S级的方案都交给中国团队开发。但有消息说今年国产奔驰预估销量不到50万辆，退回到10年前的水平。 客观来说，奔驰不是输给了对手，而是在转型的关键时期反应慢了。三叉星徽的品牌价值依然存在，但时代变了，消费者更看重实实在在的产品力。这个案例，值得每一个传统品牌认真思考。 奔驰 大V聊车