简要驾驶06T。周末的傍晚，试驾的客户极多且都是来看06T的，在我的前面有3个客户，我后面还有一个。热闹非凡啊。
本次就没有太仔细看静态了，因为上次都看得差不多了。不过，还是发现了一些小细节:例如后备箱地台高度不高不低，非常适合坐人；后排坐久了确实伸不开腿，如果想出溜一点坐，大腿支撑就完蛋了，它还是比较适合没有拖家带口的年轻人。不过，就这样的后排表现，阿维塔居然还给它配上了后排座椅按摩，真下本啊。
试驾车是最顶配的三电机版本。加速确实非常哈人，拥有一个和小米boost模式连ui都几乎一致的快速加速模式，轻轻一踩就快得飞起，哪怕不打开这个模式，单纯运动模式的响应就已经非常迅猛，而舒适模式就完全舒缓下来，甚至电门都有一秒左右的延迟。性格区分很明显。
刹车脚感极好，线性且有安全感，踏板的力度也正合适。转向手感也可以给好评，同样很扎实，排除掉这个异型方向盘需要适应的因素后，本身的手感轻重、随速随角度增益都做得很棒，是有安全感又很有手感的调校风格。和车头的同步性做得也非常到位，在环路上轻轻一碰，车就已经在跟着动了。
不够完美的地方在于隔音和底盘。底盘其实已经是史诗级加强了，至少绝大多数工况下都没有什么破绽:哪怕舒适模式都能把路面的一般颠簸化解得很干脆，柔韧有余，前后排感受都很好；飞坡也非常好，在垂直于路面上下的情况下全部一次化解，起伏也很小，干净利索。运动模式更是紧致，甚至让人觉得有点硬了，很运动。
缺点在于少数工况。舒适模式下，经过比较尖锐的路面凸起就会有硬碰硬的冲击感；在路面有所起伏的状态下，则会让人觉得有非常轻微的船感。飞垂直于车身的坡很完美，但如果斜着上坡，就略微有点招架不住了。
隔音确实是一个短板了。不管是环境噪音还是胎噪路噪的隔绝，都很难说优秀:时速超过50-60，在后排就能很清楚听到后轮拱传来的噪音，如果旁边有一台普通的轿车经过，也能明显捕捉到它经过时的唰唰声。前排略好，比较安静了，但也说不上优秀。
辅助驾驶没有试，因为后面还有人等着，我就只是自己简单开了开市区和环路。不过试乘的时候销售开了辅助驾驶，停车的时候也试了离车泊入。具体表现的话，我只能说如果你对辅助驾驶有强需求，选华为系的辅助驾驶系统一定没问题，更何况这还是最先进的896线激光雷达。
目前看06T的热度是非常高的，看车试驾的客户很多，不知能否都转移到订单上。阿维塔的服务就很好了，礼貌又专业，不愧是本地第一大店。今天在准备开出展厅的时候看到了一台最新款的、未上牌的007GT停在了阿维塔门口，这对最直接的对手就这么猝不及防地碰了一面。到底最后谁胜谁负呢？
