我刚看到3月英国汽车销量榜，愣了好几秒。第一名不是丰田，不是大众，是奇瑞JAEC

我刚看到3月英国汽车销量榜，愣了好几秒。第一名不是丰田，不是大众，是奇瑞JAECOO 7。一个月卖了10064辆。 这还不是最吓人的。3月份中国车在英国的市场份额冲到15%，去年这时候才7.4%，翻了一倍还多。 西班牙也一样。中国品牌一个月卖了1.3万辆，奇瑞、比亚迪、MG三家把市场给分了。奇瑞有个子品牌OMODA，同比涨了258%。 奇瑞3月出口接近15万辆，又破纪录了。中国每出口5辆车，就有一辆是它的。 有人问凭什么。两个原因。 第一，奇瑞没跟风死磕纯电。它主推插混。JAECOO 7夺冠的车型里，85%是插混版。欧洲人现在对纯电还有顾虑，插混正好卡在点上。 第二，它真的在变成一家欧洲公司。2018年就在德国设了研发中心，85个人来自16个国家，专门研究欧洲人想要什么车。去年又接了巴塞罗那一个日产留下的工厂，成了第一个在欧洲本地生产的中国品牌。 奇瑞老板有句话说得实在：“In somewhere, for somewhere, be somewhere。”翻译过来就是，在哪就为哪服务，变成哪的一部分。 这话不是说着玩的。今年4月8号，他们在巴塞罗那刚开了欧洲运营中心，还启动了西班牙研究院。研发、生产、运营全在当地扎下根了。 话说回来，也有人问这势头能维持多久。欧盟那边关税的事还没完全落地，虽然搞了个“最低价格承诺”暂时缓解了，但每个车型的底价还要一个个谈。 不过有一点是确定的。奇瑞已经不是简单地把车卖到欧洲了。法国《世界报》说了句挺到位的话：它从“产品出海”走到了“体系出海”。 这才是重点。以前是中国车来了，现在是奇瑞在欧洲扎根了。 奇瑞汽车 中国汽车出口 汽车销量 国产车