阿尔忒弥斯2号进入最危险阶段！NASA警告：“没有B计划”海外新鲜事阿尔忒弥斯2

阿尔忒弥斯2号进入最危险阶段！NASA警告：“没有B计划”海外新鲜事阿尔忒弥斯2号

NASA官员警告称，在阿尔忒弥斯2号任务最危险的阶段，“没有备用计划”，这是月球探索历史上极具挑战的一刻。任务团队也在此阶段对这次开创性的绕月任务进行了最新说明。

阿尔忒弥斯2号已经在太空度过第八天，目前正在为大气层再入和太平洋溅落做准备，预计时间为美国东部时间4月10日晚上8点07分（格林尼治时间4月11日凌晨12点07分）。

NASA局长贾里德·艾萨克曼承认，这是任务中最危险的阶段。

他说：“说实话，让我彻夜难眠的就是这一刻——直到他们安全降落在西海岸的海水中，我的血压都会持续升高。这里没有B计划，热防护系统必须可靠，隔热罩必须发挥作用。”

任务四名宇航员包括NASA的里德·怀斯曼、维克多·格洛弗、克里斯蒂娜·科赫以及加拿大宇航员杰里米·汉森，他们在周四向媒体更新了任务进展。

阿尔忒弥斯2号飞行员格洛弗表示，尽管任务经历已经展开，他仍未完全“消化”再入体验。他说：“老实说，自从2023年4月3日被分配到这次任务起，我就一直在思考再入过程。第一次新闻发布会上有人问我‘最期待什么’，我回答的是‘溅落入海’。说起来有些幽默，但也是字面上的——我们必须安全返回。”

格洛弗形容再入体验如同“乘着火球穿越大气层”，同时感受“极为深刻”。

阿尔忒弥斯2号的猎户座飞船“诚信号”（Orion, Integrity）在再入过程中将承受高达7000华氏度（约3871摄氏度）的高温，飞船舱速度可达每小时2.5万英里，使飞船前方的空气和气体颗粒被压缩。

回顾2022年的无人阿尔忒弥斯1号任务，猎户座飞船曾出现隔热材料炭化意外，降低了保护性能。这是由于外层Avcoat材料内部产生的气体未能顺利排出和消散。

前商业宇航员艾萨克曼表示，自阿尔忒弥斯1号以来，任务团队已针对隔热罩的“现有短板”进行了调整。相比20世纪60年代的太空时代，NASA目前的备件制造量远不如当年。

在经历最强烈的高温后，飞船将先释放两只降落伞，将猎户座减速至每小时300英里。随后再释放一组小型引导伞，最后三只主降落伞将飞船减速至每小时17英里，安全溅落于加利福尼亚圣迭戈近海的太平洋。

值得注意的是，2003年哥伦比亚号航天飞机灾难就是因热防护系统失效引发的，因此隔热罩一直是NASA多年来重点研究对象。

图1：阿尔忒弥斯2号的宇航员们正在准备返回地球，他们的吉祥物和零重力指示器“Rise”也将随行 | 美国宇航局图2：贾里德·艾萨克曼承认，重返大气层计划已经过调整，以弥补猎户座飞船隔热罩的“不足” | 盖蒂图片社图3：图为：阿尔忒弥斯二号任务宇航员入睡时，从猎户座飞船太阳能电池板翼拍摄的画面 | 美国国家航空航天局 预售正版特亲签一念之