六年前，大众高管当着全世界的面说增程式“过时、不环保、发展潜力不大”。六年后的今天，大众自己的增程器下线了。2026年3月，上汽大众首台EA211“黄金增程器”正式量产下线，将搭载于ID.ERA 9X。那位当年说增程“不环保”的大众中国CEO，现在看着自家的增程生产线，不知道作何感想。回旋镖飞了六年，终于扎在自己身上。
但这只是开胃菜。大众真正的动作还在后头——2026年在中国市场推出超过20款新能源车型，平均每两周就有一款新车上市。这是大众集团历史上规模最大的智能电动产品攻势。3月26日，与小鹏联合开发的“与众08”开启预售，搭载小鹏最新VLA智能辅助驾驶系统，5分钟可补能150公里，零下30度还能保持90%充电效率。4月21日集团媒体之夜，大众、捷达、奥迪旗下十款重磅车型集中展出，四款全球首秀。4月24日北京车展，保时捷纯电Cayenne家族新车型全球首发。截至2025年9月，大众在合肥砸了35亿欧元，建了德国以外最大的研发制造集群。一汽-大众天津分公司纯电项目也已启动，预计2026年底首台新车下线。一汽-大众2026年将推出8款全新车型，其中新能源占据半壁江山，包含2款纯电与2款插电混动。曾经那个嘲弄电动化的巨头，如今正倾尽全力，把能押的注全押上了。
所以，那些还在喊“电车不行”的人，你们是打算跟大众对着干，还是打算跟趋势对着干？当全球第二大汽车制造商——一个在中国市场深耕几十年、年销数百万辆的巨头，都开始疯狂转向电动化时，你的“打死不买电车”，到底是在跟谁较劲？
大众这一波攻势，挖的可是那些“电动喷子”的嘴硬根基。
