沙特阿拉伯传来消息，4月6日，沙特阿拉伯突然宣布重磅消息：销往亚洲的原油，每桶加价19.50美元，直接创下历史最高纪录，消息一出，全球能源圈彻底炸锅。更值得玩味的是，此前市场交易员和炼油厂，早已预判溢价会冲至每桶40美元。如今19.5美元的价格，看着格外惊人，实则比市场预期还要“温柔”不少。 沙特这次定的19.5美元溢价，比上个月直接涨了17美元。这个数字看着离谱，但跟市场预期的40美元一比，反倒显得沙特手下留情了。霍尔木兹海峡的日运输量已经从平时的2000万桶暴跌到不足200万桶。在每天少掉1800万桶原油的背景下，沙特如果真要价40美元，亚洲买家虽然会肉疼，但也只能硬着头皮买单。 沙特不是做一锤子买卖的街边摊贩。中国、印度、日本、韩国这些大客户，每年从沙特买走巨量原油，是沙特阿美最稳定的现金流来源。要是这次把溢价拉满，逼急了中印去大规模开发替代渠道或者加速能源转型，沙特丢掉的就不是几十亿利润，而是未来几十年的市场份额。 19.5美元这个数字，刚好卡在“让你难受但还能忍”的临界点上。沙特既吃到了地缘冲突的红利，又保住了长期合作的体面。亚洲买家的日子确实不好过。中国从沙特进口的原油已经从2月的4800万桶降到了4月的4000万桶，少了800万桶。印度的进口量也从2500到2800万桶的区间掉到了2300万桶左右。 缺口摆在这里，根本找不到可靠的替代油源。俄罗斯的原油受制裁影响供应不稳定。美国和中东其他国家的油要么运不过来，要么价格早就涨上去了。沙特这把刀，精准地架在了亚洲两大经济引擎的油管上。更麻烦的是，这次断供是物理层面的，不是单纯的价格问题。 霍尔木兹海峡的通行能力下降后，全球原油日均供应缺口拉大到了700万到1100万桶，占全球日消费总量的7%以上。布伦特原油从冲突前的每桶72美元一路飙到106美元以上，涨幅超过47%。国际能源署署长比罗尔已经警告，如果海峡继续关闭，4月份损失的原油量将是3月份的两倍。 这场危机的破坏力远远不止油价本身。韩国已经向沙特延布港派遣了五艘本国船只去开辟新的供应路线，总统甚至直接说韩国经济已经处于“战时状态”。日本95%的原油来自海湾，其中70%要经过霍尔木兹海峡，炼油商已经在要求政府释放战略储备。连菲律宾都宣布进入能源紧急状态。 沙特的应对也很能说明问题。虽然有一条长达1200公里的东西输油管道能把部分原油运到红海的延布港，但这条管道的日运力上限只有700万桶。战前沙特通过波斯湾港口的日均出口量高达720万桶，每天至少有220万桶的缺口堵不上。更麻烦的是，这条管道只能运输阿拉伯轻质原油。 亚洲炼油厂对中质、重质原油的需求根本满足不了。供应体系的弹性和适配性都在断崖式下跌。OPEC+八个产油国在4月5日开完会后决定每天增产20.6万桶，但这个量跟每天上千万桶的供应缺口比起来，完全不够用。即便中东产油设施马上恢复，油也运不出来。 海湾官员自己都承认，即便战争结束、海峡立刻重新开放，恢复正常运营也需要好几个月的时间。有人觉得原油涨价是新闻里的数字，离自己很远。错了。原油涨价意味着柴油、汽油、塑料、化肥、化纤全部要跟着涨。物流公司的运输成本上去了，超市里的商品价格就得调。 最后掏钱的，还是每一个开车加油、去超市买东西的普通人。联合国贸易和发展会议的评估报告已经发出警告，这种影响会在几周内通过推高物价和增加金融压力，蔓延到全球经济当中。摩根士丹利在3月底的报告里说得更直接：这次中东原油供应冲击的烈度已经数倍于2022年。 最棘手的问题已经不是原油本身，而是成品油。航空煤油、柴油和石脑油市场正在进入实质性供应短缺阶段。这意味着航空货运、工业生产、化工制造这些实体经济活动，很快就会感受到真实的阵痛。19.5美元这个数字，就是对眼下这个乱世最精准的定价。 中东这锅粥短期内看不到熄火的迹象。只要霍尔木兹海峡一天不通航，原油溢价就会维持在高位。沙特这次开了个头，其他产油国大概率会跟进涨价。亚洲各国的能源账单还会继续往上走。沙特这步棋走得又狠又稳，没有把溢价拉满到40美元，而是卡在了一个让买家既难受又舍不得翻脸的位置上。 这种精准的定价，背后是一套成熟的地缘政治算盘：既要吃红利，又不想砸饭碗。日子确实不好过，但在全球供应链被撕开一个大口子的当下，大家也只能硬着头皮往下过。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
