老挝到越南的铁路有眉目了！ 四月初的老挝和越南，正式签署首期特许经营协议！老挝

老挝到越南的铁路有眉目了！ 四月初的老挝和越南，正式签署首期特许经营协议！老挝即将建设第二条铁路，从老挝首都万象抵达越南的永安港！这段工程长达571公里，老挝境内452公里，越南境内119公里。 项目总投资近66亿美元，老挝段约54.8亿美元，越南段约11.2亿美元。老挝计划2026年开工，越南预计2027年启动，目标2030年全线运营。融资采用PPP的公私合作伙伴模式，由老挝石油贸易公司与越南大山投资股份公司牵头推进。已获得欧美多国金融机构和信贷机构潜在支持，包括EAAIF、瑞银集团、Euler Hermes、UKEF等。 对于这样的老越铁路，确实对老挝是具有重大意义的。因为老挝没有出海口，但是只能从越南的永安港来寻找出海口。一旦建成了老越铁路，那么老挝境内的各种矿产和产品，就可以大规模的对外出口。即使要给越南过路费和过境费也合适，毕竟比起以往老挝没有出海口，出口产品费劲，现在有了铁路，那会更加完美。 不过老越铁路并不是高铁，也是时速160到200公里的普快铁路，既可以拉货，又可以载人，是属于客货两用的铁路。在老挝和越南这种崇山峻岭当中，建设高铁是费用太高，而且没有任何的安全保障，也没有高铁技术。 至于老越铁路的建设方，基本上是由咱们国内的工程公司来承包，费用由老挝和越南共同出资。这个费用肯定是能收得回来的，因为打款不及时，就得停工。而且老越铁路如果有国内工程公司承包的话，应该也得有国内金融机构，负责融一部分资金。 毕竟工程都让国内企业来做，适当的提供一些资金贷款，也是应该的，这属于工程给你做，但你也得投入一定资金，来确保工程准时准点的进行下去。老越铁路如果能够修建，对中老铁路也是有好处的。因为中老铁路可以继续从万象往南走，甚至达到永安港。这个可以更好地将云南省境内的货物，往外运输会更大限度地降低运费。 对于这样的工程，还是要支持的，也是对咱们有利的。而老挝往南修的老越铁路，将来很有可能是要延伸到柬埔寨的。全程都是采用中老铁路的建设模式，这样的话，都有了一个参考和比重，只要能够各方出资，就一定能够完成。 因为国内的工程公司，做这样的工程，毫无难度，就是资金问题。到哪里都是资金问题最重要，也希望中老铁路尽快建设。