趁着假期写点东西预测一下2026年车市的两个关键词【流量退烧】和【冷静的务实】！上行期的时候是很容易被误导错误归因，比如流量既销量。这是典型的快消品逻辑，然而汽车的基本面依然是大额耐用消费品，所以当流量脱离受众钱包基本面的时候，就不可能再转化成更多的销量了！
随着26年细分市场充分竞争加剧和阶段性市场见顶，通过流量自我定义的空间不多了，超常规的增长也不容易了。【流量退烧】是必然来临的，流量的本质是对名利的追逐，当超额流量突然爆发的时候，必然有大量追逐流量的皈依者表现的十分狂热，因为这类最容易窃取更多的蛋糕。然而这部分人不是某个品牌的拥趸，而是流量的猎手。一旦流量枯竭，收益受损也是跳反最快的群体，立马调转枪口还能收割黑流量，品牌是厂家的，流量可是自己的。
短时间超额的流量既是销量的助推器，同时也会掩盖很多问题。当产品经理、销售……不需要扎实基本功就能坐收订单，品控、售后问题被流量自然压下去的时候，整个体系还会认真的去解决品牌长治久安的问题吗？吃惯了自然流的销售还会认真了解自己的产品对接消费者需求吗？【流量退烧】以后整个体系还有应对市场的职业素养么？
这里就引申出第二个问题【冷静的务实】，近期走访了很多销售终端的老朋友，但凡跟着品牌打过逆风局翻过盘的经销商、老销售对市场、产品的认识都很务实。认可产品有慢热的过程，也踏踏实实的做好每一场市场活动，能静下心来一台一台车跟客户谈！能跟厂家就车型定位和消费者对接提出自己的看法！
车型能不能卖出去，卖多少其实不是销售端多努力就能改变的，本质上是产品团队在车型定义阶段是否真的对接了消费者的消费痛点决定的！【冷静的务实】看待市场需求就很重要。而到了宣发端【冷静的务实】同样很重要，消费者拿几年的积蓄买一台车的时候，比谁都精明！吹太多牛没什么用，想几万块钱买百万配置的消费者有，但绝对不会是主流！产品定义够扎实，在取舍利弊上讲坦诚点，市场反而没那么接受不了。这台车完美，那台车也完美，那不就成了自己打自己了吗？
